Koupě a údržba vozu vás dnes snadno mohou stát spoustu peněz. Právě proto mnoho spotřebitelů hledá na trhu s ojetými vozy, kde mají pocit, že je chrání zákonná záruka, kterou obchodníci nabízejí. Výsledkem jsou nepředpokládané (a mimořádně drahé) opravy, noční můra obchodníků s ojetými vozy, kteří sledují, jak se jim marže rozplývají před očima, když se na voze, který prodali, projeví závažné vady. Společnost OPENLANE zjišťovala, jakých deset dílů byste měli prověřovat dvakrát (nebo i desetkrát), abyste se vyhnuli velkým výdajům.

1. Válce

Problémy s válci má často na svědomí nedostatečná komprese. To způsobují opotřebované pístní kroužky, netěsnící hlava válců nebo praskliny na válcích. Pokud majitel vozu prováděl pravidelnou údržbu, neměly by se takové vady zpravidla nikdy objevit. Předzvěstí potenciálních problémů je nepravidelný běh motoru. Zásadní je rychlý zásah, v opačném případě hrozí, že v budoucnu přijdou velké výdaje.

2. Hybridní převodovka

Hybridní auto nemusí být nutně dražší než auto s běžným spalovacím motorem. Tedy teoreticky. V praxi nedostatek náhradních dílů často vede k vyšší kupní ceně, i když „hybridizace“ může tento trend v nadcházejících letech změnit. Největším důvodem k obavám u hybridních vozů je měnič. Tato součástka mění přímý proud baterií na střídavý proud pro motor. Vady se sice vyskytují jen vzácně, ale velmi obtížně se odhalují. Jediným varováním je nic neříkající rozsvícená kontrolka „Kontrola motoru“ na palubní desce...

3. Lithium-iontové baterie

Stejně jako u hybridních vozů stále čekáme na velký průlom v elektroinženýrství, který sníží cenu technologií baterií. Prvním krůčkem správným směrem z hlediska nezbytného zvýšení objemu výroby byl úspěch společnosti Tesla, velký posun při snaze prosadit elektromobily však letos zaznamenalo i několik evropských výrobců. Mnoho baterií zůstává majetkem značky, což znamená, že musíte uzavřít smlouvu o pronájmu. Naštěstí to také znamená, že máte na baterii záruku. Navíc lithium-iontové baterie se postupně stávají stejně spolehlivými jako staré dobré niklové baterie a jejich ceny by v blízké budoucnosti měly klesat.

4. Převodovka

Převodovka patří k nejdůležitějším dílům auta. Bohužel je to také jeden z dílů, které nejvíce podléhají opotřebení. Nesprávné používání převodovky, a tím nemáme na mysli jen řidičky, je pro tuto součástku naprosto devastační. V případě automatických převodovek za devět z deseti vad mohou problémy s převodovým olejem. Převodový olej se nemusí měnit tak často jako motorový, a proto na to spousta řidičů zapomíná. Mnoho problémů s převodovkou se objevuje zejména u jedné značky, a to VAG Group a její převodovky DSG. Někdy lze problém vyřešit výměnou oleje a vyčištěním ventilového bloku. Pokud musíte vyměnit spojku nebo dát zbrusu novou převodovku, cena se rychle výrazně zvýší.

5. Motor

Uvažujete o tom, že si pořídíte směšně levné auto s nadupaným motorem? Může to být lákavé, ale raději si to dvakrát rozmyslete, pokud nechcete skončit s „šunkou“. Nadupané motory často mívají velké vnitřní poškození a budou potřebovat kompletní generálku, ne-li úplně vyměnit.

6. Vačková hřídel

Problémy s vačkovou hřídelí (nebo se stavěcí jednotkou vačkové hřídele) se vyskytují relativně zřídka, pokud nejde o auto, ve kterém se pravidelně neměnil olej (respektive o majitele, který to nedělal). Pokud se olej pravidelně nemění, ve ventilech se usazují nečistoty a prach, což si vyžádá pracné opravy. S tímto problémem se potýká řada známých značek, a to vlivem používání součástek horší kvality, takže část odpovědnosti je na nich. Tyto problémy se mohou vyskytnout, i když je zajištěna řádná údržba vozu. A to také souvisí s potížemi v dodavatelském řetězci. Na problém vás upozorní rachot při studeném startu a nepravidelný chod motoru při provozních teplotách.

7. Těsnění hlavy válců

Těsnění hlavy válců je důležitá součástka, protože je to těsnění mezi blokem motoru a hlavou válců. Problémy s těsněním hlavy válců nejčastěji způsobují vedlejší škody ve formě přehřívání motoru a úniku chladicí kapaliny. Tento problém značí typický bílý kouř z výfuku. Přestože součástka sama o sobě drahá není, oprava trvá poměrně dlouho.

8. Klíčky (!)

Může to znít divně, ale i výměna klíčků u auta je v dnešní době velmi drahou záležitostí. Vezměte si jenom minipočítače, které se teď dodávají s vozy BMW řady 7 (které vám umožňují zaparkovat auto na dálku). Kromě toho běžné klíčky s centrálním zamykáním je potřeba přeprogramovat, aby k vašemu ocelovému oři pasovaly. A to není levné.

9. Kondenzátor klimatizace

Kondenzátor klimatizace přeměňuje plynné chladivo na kapalinu. Kondenzátor se nachází na zranitelném místě – před chladičem – a nárazy kamínků mohou způsobit netěsnosti. V zimě může docházet také ke korozi vlivem posypové soli. Když se klimatizace zapne, je kondenzátor vystavený značnému tlaku, který vede k únikům kapaliny. Jediným možným řešením je výměna kondenzátoru.

10. Váha vzduchu

Váha vzduchu měří objem vzduchu přiváděného do motoru a kontroluje objem vstřikovaného paliva. Problémy s čidlem jsou často způsobené ucpaným vzduchovým filtrem (jinými slovy filtrem, který nebyl včas vyměněn). Výměna filtru vás přijde jen na pár euro, zatímco výměna váhy vzduchu bude stát o mnoho víc.

Poškozené vozy na portálu OPENLANE

Vozy, které mají jednu z výše uvedených vad, jsou na portálu OPENLANE zpravidla uváděny v samostatných aukcích poškozených vozů. V aukcích poškozených vozů rozlišujeme mezi vozy s technickým poškozením a vozy s poškozenou karoserií. Zhruba čtyři procenta prodaných vozů mají technické poškození. U vozů prodávaných v běžných aukcích se také může objevit určitý typ poškození. Povaha poškození bude vždy popsaná ve zprávě o poškození. Pokud chcete vyhledávat vozy s poškozením, použijte filtr pokročilého vyhledávání.

Vozy s určitým typem technického poškození jsou označeny touto ikonou: 

Vozy s určitým typem poškození karoserie jsou označeny touto ikonou: