1976 es el año en que el mundo conoció el Ford de nombre festivo: Fiesta. Desde que saliera el primer ejemplar de fábrica, la compañía automovilística ha producido más de 17 millones de Ford Fiesta en todo el mundo. Sumérjase con nosotros en la historia del superventas compacto de Ford que, aún hoy, sigue ocupando los primeros puestos en el mercado internacional de segunda mano.

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Del nacimiento del Ford Fiesta a la llegada del Ford Focus

El Ford Fiesta nació como respuesta a la creciente oferta de coches urbanos de los años 70 que, con su estructura compacta y su tracción delantera, lo tenían todo para conquistar Europa. El primer Fiesta vio la luz en Saarlouis (Alemania) en 1976, siguiendo la estela del Mini, el Fiat 127 y el Renault 5. Algo más tarde ese mismo año, comenzó la producción del modelo en la flamante fábrica de Ford en Valencia, a la que alude el nombre de este vehículo compacto de cinco plazas.

Cinco años después, Ford lanzó al mercado el Fiesta XR2, con motor de gasolina de 1,6 litros y 84 caballos. Esta versión deportiva, con sus características bandas ornamentales en los laterales, alcanzaba los 160 km/h. Entre tanto, la primera generación, de la que en 1981 ya se habían producido 2 millones de ejemplares, causaba furor entre la «gente corriente» y acumulaba premios (de diseño). La segunda generación del Fiesta, que más bien suponía un lavado de cara con frontal e interior nuevos, se lanzó en 1983. Por primera vez, se produjo también una versión Diesel (1,6 litros, 40 kW/54 caballos). Este motor de inyección se mantendría durante más de una década en la gama de motores de Ford. La versión deportiva tenía 71 kW (96 caballos) y, al igual que su antecesor, se llamó XR2.

En 1989 se lanzó un Ford Fiesta totalmente nuevo, dado que, pese al lavado de cara que se le había dado a la segunda generación, ésta comenzaba a parecer obsoleta en comparación con sus competidores directos. El nuevo Ford Fiesta, con una forma más larga y ancha y una mayor distancia entre ejes, se convirtió rápidamente en todo un éxito. En Colonia, el artista H. A. Schult lo convirtió en una obra de arte, llamada el «Goldener Vogel» (el pájaro de oro). El pequeño automóvil con las poderosas alas de águila se convertiría en un punto de encuentro para los numerosos turistas de la ciudad. Como guinda del pastel, el Ford Fiesta tercera generación obtuvo el título de «Coche del Año» en su año de lanzamiento.

Seis años después, a mediados de los 90, llegaría un nuevo cambio total de estilo: El «New Edge» de Ford se introdujo usando su caballo ganador, el Ford Fiesta, que ya contaba con la cuarta generación montada sobre el bastidor del modelo de 1989. Al igual que en otros fabricantes, las formas redondeadas entraron en escena. El nuevo Fiesta Mk4, con su característica forma redonda y parrilla ovalada, estaba disponible en tres versiones de gasolina (1.25, 1.4 y 1.6) y una versión Diesel de 1,8 litros.

La llegada de un nuevo modelo a la gama de Ford, el Focus, supuso una revisión a fondo de toda la generación, quehabía crecido en todos los aspectos: El exterior del modelo se hizo más adulto y menos festivo y se ampliaron algunos centímetros. Por primera vez, el Fiesta se podía adquirir en versión Turbodiésel, concretamente con los motores 1.4 TDCi (68 caballos) y 1.6 TDCi (90 caballos). También se lanzó la esperadísima versión deportiva del Fiesta: una potente versión ST de 150 caballos. Esta sexta generación, que se presentó en el Salón de Frankfurt en 2001, también incluía, por primera vez, una versión de cinco puertas.

Siete años después, el Ford Fiesta Mk7 tomó el relevo con un nuevo motor de gasolina 1.6 Duratec Ti-VCT y una versión Diesel con emisiones de CO2 por debajo del límite mágico de 100 g/km. Más tarde les seguiría un modelo ECOnetic, con el que este Fiesta fue elegido en el Reino Unido como el cinco plazas más eficiente, con un consumo de 3,7 l/100 km. El concepto dio resultado: en el primer trimestre de 2010, el Fiesta, con 140.496 unidades, fue el coche más vendido en Europa.

La última generación de Fiesta se presentó en Alemania a finales de 2016. Ford escuchó las opiniones de los clientes de Fiesta y lo revisó a fondo, sobre todo, en el interior. Ahora, todos los Fiesta llevan el sistema SYNC 3 de Ford con sistema de mando táctil. Además, se han añadido algunas medidas de seguridad, como las luces automáticas y el sistema de mantenimiento de carril (Lane Keeping System). Además, el nuevo Fiesta es 7 centímetros más largo y 2 cm más ancho que su predecesor. En total, ahora hay 6 niveles de versiones (Trend, Business, Titanium, ST-Line, Active y Vignale) y 2 motores de gasolina disponibles. El nuevo 1.1 de gasolina (70 u 85 caballos) y el conocido 1.0 EcoBoost de 100, 125 o 140 caballos.

Si tienes la idea de comprar un Ford Fiesta de segunda mano, en la página de vehículos de ocasión OPENLANE te ofrecemos algunos consejos que debes considerar antes de poner el dinero sobre la mesa.

1. La caja de cambios del Ford Fiesta puede cambiar torpemente o dar sensación de lentitud, debido a que los cables de cambio están sueltos.

2. El Ford Fiesta también puede emitir golpeteos, chasquidos o pitidos. Además, es difícil detectar de dónde procede el ruido.

3. A veces, la electrónica hace trucos extraños en el Ford Fiesta: El contacto de masa del acelerador, un sensor suelto en el árbol de levas, un relé defectuoso, una mala conexión entre la batería y la caja de fusibles, un relé fijo en el ventilador, etc.

4. Los Ford Fiesta no funcionan a la perfección si la tensión de la batería es demasiado baja. La hora, por ejemplo, se congela en la pantalla, las radios no emiten, los coches se pueden abrir espontáneamente, etc.

5. La parte inferior de la varilla del aceite en el 1.6 TDCi es débil y, si se rompe, hay que desmontar el cárter.