Članak koji je napisalo društvo Effective Media. Analize i mišljenja izneseni u ovom članku isključivo su analize i mišljenja autora, a ne društva OPENLANE Europe.
Kožna sjedala, klima uređaj, električni podizači prozora, GPS, ... Opcije automobila oduvijek su pomagale u poboljšanju udobnosti vozača i njihovih putnika. Također nastoje vozilo učiniti atraktivnijim na tržištu rabljenih vozila. Ako se &rsquo kao trgovac pitate hoće li to i dalje biti slučaj u budućnosti, ovo je članak koji morate pročitati.
Prilikom kupnje automobila mogućnosti ovise o budžetu i potrebama budućih kupaca, ali i o modelu. Na primjer, automobil vrhunske marke bez kožnih sjedala teže je zamisliti od niskobudžetnog automobila.
U svakom slučaju, dovoljno je samo pregledati online automobilske medije kako biste vidjeli velik broj članaka koji navode - općenito - bitne opcije za povećanje preostale vrijednosti automobila. Klima uređaj, električni podizači prozora, ESP (i sigurnosni paketi općenito), GPS (sve više zamijenjen Bluetooth vezom), kožna sjedala, sklopiva stražnja sjedala — sve su to elementi koji automobil čine udobnim, praktičnim i/ili sigurnim za korištenje, ali također ga čine atraktivnim na tržištu rabljenih proizvoda.
Iako sve opcije ne povećavaju nužno vrijednost zamjene automobila u drugom životu, često mogu ubrzati prodaju. Na primjer, časopis Car and Driver je izračunao da automobil s ručnim mjenjačem gubi u prosjeku 800 dolara u preprodajnoj vrijednosti u usporedbi s automatskim. Velika studija koja je provedena AIC analizom ukazuje na razliku od 3 % u preprodajnoj vrijednosti za premium marke i 4 % za masovne marke između najmanjeg i najopsežnijeg dostupnog infotainment sustava. Drugim riječima, kupci traže povezanost. Taj infotainment sustav također je ključ za brzu prodaju, jer je isto istraživanje pokazalo da su se automobili s najopsežnijim sustavom u prosjeku prodavali četiri dana brže.
Pretplate
No, hoće li te opcije i dalje više ili manje utjecati na vrijednost rabljenih automobila? Ništa nije sigurno.
Nekoliko je proizvođača nedavno lansiralo – na određenim tržištima – formule pretplate (mjesečne ili godišnje) za pojedine opcije svojih modela. Kad bi se ovaj trend raširio, tržište bi sutra funkcioniralo ovako:
Automobili bi izašli iz tvornice opremljeni svim mogućim opcijama. Ove opcije bi se mogle otključati softverom, ovisno od pretplate. Na primjer, zimi bi korisnik plaćao pretplatu na mjesec ili dva kako bi koristio grijana sjedala, koja ljeti obično nisu potrebna. Danas je moguće i pretplatiti se kako biste imali pristup kameri na vozilu ili pametnim svjetlima.
Zbog ovog trenda ne bismo trebali izgubiti iz vida učinak "besplatnih videoigara". Znate, one besplatne mobilne igrice za koje morate platiti 1 euro da biste iskoristili dodatni alat ili 2,5 eura da biste otključali razinu. To povećava marže proizvođača s ponavljajućim (malim) kupnjama tijekom životnog vijeka automobila. Takva formula donijela je General Motorsu oko 2 milijarde eura u 2021. godini. Američki proizvođač predviđa da bi se ta brojka do 2030. mogla povećati najmanje za 12.
Osim ovih marži, te bi pretplate proizvođačima omogućile postizanje ekonomije razmjera, budući da bi na kraju morali proizvesti samo jednu varijantu svakog modela. Da ne govorimo o preprodaji vozila npr. na aukcijskoj online platformi OPENLANE Europe, sve opcije koje je pustio prethodni korisnik bit će ponovno blokirane, budući da su pretplate povezane s nominativnim računom.
U ovoj fazi ostaje nekoliko pitanja. Hoće li potrošači doista prihvatiti ovu logiku? Što je s cijenom automobila? Jer ako možemo pretpostaviti da će pojedina tehnološka oprema koštati manje zahvaljujući količinama koje ostvaruje praksa pretplate, još uvijek možemo reći da će cijena vozila bez pretplate morati rasti... Nešto što bez ikakve sumnje trebamo pažljivo pratiti.