Autor članka: Effective Media. Analiza i mišljenja izneseni u ovom članku isključivo su analize i mišljenja autora, a ne društva OPENLANE Europe.
Prijedloge Europske komisije "Fit for 55" za smanjenje emisija CO2 potvrdilo je svih 27 država članica EU-a. Planovi imaju za cilj integrirati električna vozila i uključuju de facto zabranu prodaje novih benzinskih i dizelskih vozila, kao i hibrida i plug-in hibrida (PHEV) od 2035. godine. Međutim, čini se da su napravljeni ustupci u pogledu razvoja e-goriva i ciljeva za male proizvođače.
Promet je jedan od najvećih doprinositelja emisijama stakleničkih plinova u Europi. Stoga će smanjenje emisija iz vozila putem strožih kriterija pridonijeti općim ciljevima.
EU planira postići ugljičnu neutralnost do 2050., smanjujući emisiju CO2 u usporedbi s 2021. za 15 % do 2025., 55 % do 2030. i 100 % do 2035. Potonji cilj implicira da će do 2035. na tržištu novih automobila biti dostupna samo vozila s nultom emisijom, kao što su električna vozila na baterije (BEV) i vozila na vodikove gorive ćelije (FCEV).
Ustupci...
Planovi su izazvali zabrinutost među proizvođačima automobila i nacionalnim vladama. Shodno tome, na nedavnom sastanku ministara i Vijeća za okoliš, u konačne planove su uključene neke klauzule, u nadi da će umiriti neke strane.
Najvažnija klauzula je novi stavak koji predlaže istraživanje mogućnosti sintetičkih goriva ili e-goriva. Njemačka je po tom pitanju žestoko lobirala, uz podršku država članica koje nisu htjele prihvatiti prijedloge Direktive 2035 u sadašnjem obliku. Komisija je stoga umetnula članak 9a, u kojem se navodi da će se dati prijedlog za registraciju vozila koja pokreću isključivo CO2 neutralna goriva nakon 2035. godine.
Velika većina proizvođača automobila vjerojatno će postupno ukinuti tehnologiju motora s unutarnjim izgaranjem (ICE) dok ulažu milijarde u automobile s nultom emisijom. No razvoj e-goriva mogao bi omogućiti nekima od njih da nastave s prodajom novih ICE modela na tržištima na kojima nedostaje infrastruktura. Štoviše, održivo proizvedena e-goriva mogla bi koristiti tržištu rabljenih automobila budući da vozači mogu nastaviti voziti svoja vozila, što zauzvrat smanjuje njihov ugljični otisak.
...i anomalije
Ažurirani planovi također proširuju izuzeća na proizvođače automobila koji proizvode manje od 10.000 vozila godišnje. Trenutačno su ti proizvođači izuzeti iz CO2 ciljeva do 2030. Posljednja verzija dokumenta "Fit for 55" uključuje amandman kojim se taj rok produljuje za pet godina.
Neki su ovu odredbu nazvali "Ferrarijevim amandmanom", jer je od posebnog interesa za proizvođače sportskih automobila i smatra se ustupkom Italiji, domovini mnogih proizvođača sportskih automobila koji su ondje izgradili svoju reputaciju performansama i dizajnom, utemeljenom na motorima s unutarnjim izgaranjem.
Poznato je da su električna vozila na baterije (BEV) teža od svojih benzinskih i dizelskih ekvivalenata, iako performanse standardnih BEV vozila mogu biti jednako impresivne kao i kod nekih sportskih automobila. Petogodišnje produljenje sporazuma omogućuje markama sportskih automobila da se usredotoče na razvoj lake električne tehnologije a da ih ciljevi za 2025. i 2030. godinu ne ometaju.
Prijedlozi koje su podržali ministri bit će dostavljeni Europskom parlamentu na raspravu kasnije ove godine. Očekuje se da će cijeli paket "Fit for 55" biti odobren do kraja 2022. godine. U tom trenutku proizvođači automobila mogu početi planirati svoje buduće modele i može započeti postupno ukidanje novih benzinskih i dizelskih vozila.