L’acquisto e la manutenzione di un’auto oggi costano una fortuna. Ecco perché molti consumatori preferiscono il mercato delle auto usate, dove si sentono tutelati dalla garanzia di legge dei concessionari. Di conseguenza, le riparazioni non preventivate (e particolarmente costose) sono un vero incubo per i concessionari dell’usato, che vedono sfumare i loro margini quando l’auto che vendono presenta una serie di difetti gravi. OPENLANE ha verificato quali sono i 10 componenti che dovete controllare con particolare cura (due, ma anche dieci volte) per evitare grosse spese impreviste.

1. Cilindri

I guasti ai cilindri sono spesso causati dalla compressione insufficiente. Il problema è rappresentato dall’usura delle fasce elastiche, per cui la testa del cilindro non è più a tenuta o si formano delle crepe sulla parete del cilindro. Di solito questo non capita se il proprietario dell’auto ha eseguito la regolare manutenzione. Un motore che strappa è il segno premonitore di problemi futuri. In questo caso è fondamentale un intervento rapido, perché in caso contrario si corre il rischio di costose riparazioni.

2. Trazione ibrida

Non necessariamente un’auto ibrida è più costosa di un’auto con un tradizionale motore a combustione interna. Almeno in teoria. In pratica la scarsità di pezzi di ricambio determina un prezzo di acquisto più alto, sebbene l’”ibridizzazione” potrebbe invertire questa tendenza negli anni a venire. La preoccupazione più grande nei veicoli ibridi è l’inverter. Si tratta di un componente che converte la corrente continua delle batterie in corrente alternata per il motore. Pur essendo rari, eventuali difetti sono molto difficili da riscontrare. L’unico avvertimento è una spia generica che si accende sul cruscotto e consiglia di “Controllare il motore”...

3. Batterie agli ioni di litio

Come accade per i veicoli ibridi, stiamo ancora aspettando la scoperta rivoluzionaria nel campo dell’ingegneria elettrica in grado di ridurre il costo delle batterie. Il successo di Tesla rappresenta un passo nella giusta direzione in termini di aumento della potenza, ma vi sono anche una serie di costruttori europei che hanno fatto grandi passi avanti quest’anno nel settore dei veicoli elettrici. Molte batterie rimangono di proprietà del marchio, il che significa che bisogna stipulare un contratto di noleggio. Fortunatamente questo implica che le batterie sono coperta da garanzia. Inoltre, le batterie agli ioni di litio stanno progressivamente diventato affidabili come le “care, vecchie” batterie al nichel e i prezzi sono destinati a ridursi drasticamente nei prossimi anni.

4. Cambio

Il cambio è uno dei componenti fondamentali dell’auto. Purtroppo è anche una delle parti più soggette a usura e danni. L’uso improprio del cambio, e non stiamo puntando il dito sulle donne, è fatale per questo componente. Nel cambio automatico, il problema della trasmissione del fluido è la principale causa dei difetti in 9 casi su 10. Poiché il fluido del cambio deve essere sostituito meno frequentemente rispetto all’olio, molti guidatori se ne dimenticano. Una marca in particolare crea molti problemi al cambio, ovvero VAG Group con il cambio DSG. A volte basta sostituire l’olio e pulire il blocco valvole per risolvere il problema. Se invece dovete sostituire la frizione o installare un cambio nuovo di zecca il costo aumenta significativamente.

5. Motore

State pensando di comprare un’auto a prezzo stracciato con un motore truccato? L’idea è allettante, ma pensateci bene se non volete finire con una “sola”. I motori truccati spesso hanno grossi difetti e devono essere revisionati interamente, se non addirittura sostituiti.

6. Albero a camme

I problemi all’albero a camme (o al variatore della fase di distribuzione) sono piuttosto rari, a patto che non si tratti di un’auto (o meglio di un proprietario dell’auto) che non ha rispettato i frequenti intervalli di cambio dell’olio. Quando si verificano, e lo sporco e la polvere si accumulano nelle valvole, il risultato è una riparazione laboriosa. Diverse marche conosciute hanno questo problema, dovuto all’uso di componenti di scarsa qualità. Questo sposta una parte della responsabilità sulla marca. Il problema può presentarsi anche quando l’auto è sottoposta a regolare manutenzione. Ed è inoltre associato a problemi della distribuzione. Battiti in testa durante l’avviamento a freddo e il motore che strappa a temperature di esercizio sono segni premonitori.

7. Guarnizione testata

La guarnizione testata è un componente fondamentale perché è l’elemento di tenuta tra il blocco motore e la testa del cilindro. I problemi alla guarnizione testata spesso causano “danni collaterali” sotto forma di surriscaldamento del motore e perdite di liquido refrigerante. Questo problema si manifesta tipicamente con il fumo bianco che esce dallo scarico. Anche se il componente non è di per se stesso costoso, la riparazione è molto laboriosa.

8. Chiavi (!)

Può sembrare strano, ma anche sostituire le chiavi dell’auto oggi è una faccenda complicata e costosa. Basti pensare ai mini-computer che sono installati sulla BMW Serie 7 (e che consentono di parcheggiare l’auto a distanza). In ogni caso, anche le chiavi “normali” hanno la chiusura centralizzata che deve essere riprogrammata per funzionare correttamente. E la riprogrammazione costa.

9. Condensatore dell’aria condizionata

Il condensatore dell’aria condizionata converte in liquido il refrigerante gassoso. Il condensatore si trova in una posizione delicata, davanti al radiatore, e l’urto con le pietre può causare una mancanza di tenuta. In inverno il sale presente sulle strade può provocarne la corrosione. Durante l’uso dell’aria condizionata il condensatore è soggetto a importanti sollecitazioni che possono causare problemi di tenuta. La sostituzione è l’unica via percorribile.

10. Debimetro

Il debimetro misura la quantità di aria aspirata dal motore e controlla la quantità di carburante iniettato. Problemi al sensore sono spesso il risultato del filtro dell’aria intasato (in altre parole il filtro non è stato sostituito in tempo). La sostituzione del filtro costa pochi euro, mentre quella del debimetro è molto più costosa.

Auto danneggiate su OPENLANE

Su OPENLANE, le auto che presentano uno dei difetti illustrati in precedenza vengono vendute in aste separate, specifiche per auto danneggiate. Nelle aste per auto danneggiate distinguiamo tra auto con problemi tecnici e auto con problemi alla carrozzeria. Il quattro per cento circa delle auto vendute ha problemi tecnici. Le auto vendute in un’asta normale a volte hanno un problema tecnico specifico. La natura del danno è sempre descritta nelle relazioni sui danni. Utilizzate la nostra ricerca avanzata per cercare le auto danneggiate.

Le auto con danni tecnici di vario genere sono identificate dall’icona seguente: 

Le auto con danni alla carrozzeria di vario genere sono identificate dall’icona seguente: