In onze vorige blogpost las je al dat de meeste autobouwers de volgende jaren heel wat elektrische wagens op de markt zullen brengen. Het aanbod stijgt dus, maar ook de prijs zal waarschijnlijk nog enkele jaren hoog blijven. Of biedt de tweedehandsmarkt soelaas?
Het aandeel elektrische wagens (EV’s) op de tweedehandsmarkt is momenteel nog bijzonder klein. En daar is een zeer logische verklaring voor. Hoewel de groei van het aantal elektrische wagens in het Europese wagenpark jaar na jaar toeneemt, blijft het aantal aangekochte EV’s immers relatief klein. Vorig jaar werden er in Europa slechts een honderdduizendtal verkocht, vooral in landen met een gunstig tarief zoals Noorwegen en Nederland. En weinig aankopen, dat betekent dat weinig wagens doorstromen naar de occasiemarkt.
Tweedehands EV’s zijn dus schaars, volgens de economische wet van vraag en aanbod zouden ze dan ook duur moeten zijn? Wel, eigenlijk is niets minder waar. De waarde van een elektrische wagen daalt veel sneller dan die van een wagen met benzine- of dieselmotor. Zo ziet het Amerikaanse NADAguides de prijs van een Nissan LEAF uit 2015 met 50.000 km op de teller van 29.000$ naar 10.000$ tuimelen op de tweedehandsmarkt (- 65%), terwijl een Toyota Corolla (prijs: 17.000$) met evenveel kilometers voor gemiddeld 12.000$ verkocht wordt (-29%). Het Britse CAP Automotive berekende dan weer dat drie jaar oude elektrische wagens in 2016 een restwaarde hadden van gemiddeld 20,5%, veel minder dan de 40 à 50% die geldt voor wagens met een conventionele motor.
Batterijkost
De grote reden waarom elektrische wagens zo snel in prijs verminderen, is de batterij. De maximale laadcapaciteit van zo’n accu neemt immers af doorheen zijn levensduur. Al hangt dit natuurlijk ook af van de manier waarop je de wagen gebruikt. Je wagen altijd in het stopcontact pluggen en volledig volladen heeft een negatief effect, terwijl je accu (bijna) volledig leegrijden en vervolgens tot 80% opladen gunstiger is. Zoals blijkt uit onderstaande tabel verliest een Tesla Model S na 200.000 kilometer zowat 10% van zijn maximale oplaadcapaciteit.
Die beperkte houdbaarheid houdt potentiële kopers tegen. Zeker wanneer ze weten dat bij intensief gebruik batterijen (voor automobielgebruik) meestal een achttal jaar kunnen meegaan.
Hoe vroeger, hoe beter
Toch is het geen slecht idee om elektrische wagens in je aanbod op te nemen. Bij OPENLANE groeit het aantal EV’s gestaag. Dagelijks staan er zowat 100 in veiling. Maar dewelke neem je best op in je assortiment? Wetende dat de gemiddelde Europeaan 40 tot 80 kilometer per dag aflegt, zijn EV’s met een NEDC-rijbereik van meer dan 200 km perfect voor dagelijks gebruik, te meer wanneer je ze aan de interessante prijs van vandaag kan aanbieden. Al is het wel kwestie van er snel bij te zijn. De verwachting is immers dat de restwaarde van EV’s in de toekomst zal stijgen.
Er verdwijnen immers heel wat struikelblokken die de consument nu nog weghouden van een elektrische wagen. Zo wordt er werk gemaakt van een gedegen laadinfrastructuur, een wagenaanbod op maat van de consument (bijvoorbeeld SUV’s) en de grotere batterijen nemen de range anxiety bij heel wat bestuurders weg. Samen met de fiscale voordelen die in veel landen gelden voor EV’s zou de vraag én de tweedehandsprijs immers de hoogte kunnen ingaan. Nu is het als professional kwestie van werk te maken van een mooi aanbod om aan die toekomstige vraag te kunnen voldoen.