We schrijven 1976, het jaar waarin de wereld kennismaakt met de Ford met de feestelijke naam, Fiesta. Sinds het eerste exemplaar van de band rolde, produceerde Ford al meer dan 17 miljoen Fiesta’s over de hele wereld. Duik samen met ons in de geschiedenis van Fords compacte kaskraker, die tot op vandaag hoge toppen scheert op de internationale tweedehandsmarkt.
Bekijk hier het huidige Ford Fiesta-aanbod op OPENLANE!
De geboorte van de Ford Fiesta was een antwoord op het snel uitdijende aanbod stadswagens in de jaren ’70, die met hun compacte bouw en voorwielaandrijving goed bezig waren om Europa te veroveren. De eerste Fiesta zag het levenslicht in Saarlouis (Duitsland) in 1976, in het zog van de Mini, Fiat 127 en de Renault 5. Later dat jaar startte de productie van het model in de splinternieuwe Ford-fabriek in Valencia, waarnaar de naam voor deze compacte vijfzitter feestelijk verwijst.
Vijf jaar later bracht Ford de Fiesta XR2 op de markt, met een 1.6 liter benzinemotor en 84 pk. Deze sportieve uitvoering, met kenmerkende sierstrips aan de zijkant, had een topsnelheid van 160 km/u. Ondertussen maakte de eerste generatie, waarvan er in 1981 reeds 2 miljoen exemplaren geproduceerd werden, furore bij het ‘gewone volk’ en haalde tal van (design)prijzen binnen. De tweede generatie van de Fiesta, eerder een facelift met een nieuw front en interieur, kwam er in 1983. Voor het eerst werd er ook een dieselversie (1.6 liter, 40 kW/54 pk) geproduceerd. Deze injectiemotor zou meer dan een decennium lang een blijvertje worden in het motorenaanbod van Ford. De sportversie had 71 kW (96 pk) en heette, net zoals zijn voorganger, XR2.
Een compleet nieuwe Fiesta kwam er in 1989, vermits het faceliftmodel (de tweede generatie) toen echt gedateerd begon te geraken in vergelijking met zijn rechtstreekse concurrenten. De nieuwe Ford Fiesta, met een langere en brede vorm en een verlengde wielbasis, bleek al snel een schot in de roos. In Keulen maakte kunstenaar H.A. Schult er zelfs een kunstwerk van, genaamd de ‘Goldener Vogel’ (gouden vogel). De kleine wagen met de krachtige arendsvleugels zou uitgroeien tot een trekpleister voor de vele toeristen van de stad. Als kers op de taart verovert de Fiesta van de derde generatie in zijn lanceringsjaar de titel van ‘Car of the Year’.
Een nieuwe stijlbreuk kwam er zes jaar later, midden in de jaren 90. Het “New Edge”-design van Ford werd ingezet door zijn prijspaard, de Fiesta, waarvan de vierde generatie gebouwd werd op het onderstel van het gefacelifte model uit 1989. Net zoals bij andere constructeurs deden rondere vormen hun intrede. De nieuwe Fiesta Mk4 met een kenmerkende ronde vorm en een ovalen grille was beschikbaar in drie benzineversie (1.25, 1.4 en 1.6) en een 1.8 liter grote dieselversie.
Door de komst van een nieuw model in het gamma van Ford, de Focus, kreeg de volgende generatie een serieuze opknapbeurt. In alle opzichten was hij gegroeid: het model kreeg een minder speels en volwassener uiterlijk en won ook enkele centimeters. Voor het eerst kon de Fiesta worden geleverd met turbodiesels, namelijk de 1.4 TDCi (68 pk) en de 1.6 TDCi (90 pk). Ook kwam er een langverwachte sportieve variant van de Fiesta: een 150 pk sterke ST-versie. Van deze zesde generatie, die in 2001 werd voorgesteld op het Salon van Frankfurt, kwam voor het eerst ook een vijfdeursversie op de markt.
Zeven jaar later nam de Mk7 Fiesta de fakkel over, met een nieuwe 1.6 Duratec Ti-VCT benzinemotor en een dieselversie met een CO2-uitstoot onder de magische grens van 100 g/km. Later zou nog een ECOnetic-model volgen waarmee deze Fiesta in de UK verkozen wordt tot meest efficiënte vijfzitter met een verbruik van 3.7 l/100 km. Die aandacht bleef niet zonder gevolg: in het eerste kwartaal 2010 wordt de Fiesta met 140.496 wagens de meest verkochte wagen in Europa.
De laatste generatie Fiesta werd eind 2016 voorgesteld in Duitsland. Ford luisterde naar de feedback van de Fiesta-klanten, vooral het interieur werd grondig herbekeken. Elke Fiesta krijgt nu het SYNC 3 systeem van Ford met aanraakbediening. Daarnaast worden enkele veiligheidsvoorzieningen, zoals automatische lichten en Lane Keeping System, toegevoegd. De nieuwe Fiesta werd daarnaast ook 7 centimeter langer en 2 cm breder dan zijn voorganger. In totaal zijn er nu 6 uitvoeringsniveaus (Trend, Business, Titanium, ST-Line, Active en Vignale) en 2 benzinemotoren beschikbaar. De nieuwe 1.1 benzine (70 of 85pk) en de gekende 1.0 EcoBoost met 100, 125 of 140 pk.
Hoe tik je tweedehands de beste Fiesta op de kop?
Als je met het idee loopt om een tweedehands Ford Fiesta aan te kopen, geven we je bij autoveiling OPENLANE alvast enkele aandachtspunten mee waarop je moet letten voor je het geld op tafel legt.
1. De versnellingsbak van de Fiesta kan hakerig schakelen of log aanvoelen, wat veroorzaakt kan worden door losgeraakte schakelkabels.
2. De Fiesta kan wel eens rammelen, kraken of piepen. Bovendien is het moeilijk om te achterhalen vanwaar het geluid komt.
3. Elektronica speelt de Fiesta soms parten: het massacontact gaspedaal, een loszittende nokkenassensor, een defect hoofdrelais, slechte verbinding tussen de accu en de zekeringkast, plakkend relais koelfan, etc.
4. Fiesta’s vinden het trouwens niet fijn als de spanning van de accu te laag staat. De tijd bevriest dan bijvoorbeeld op het display, radio’s willen niet uit, auto’s kunnen spontaan open gaan, etc.
5. De onderkant van de oliepeilstok bij de 1.6 TDCi is zwak, als deze afbreekt moet het carter eruit.