Wszystko zaczęło się w 1976 roku, gdy świat po raz pierwszy poznał Forda o uroczystej nazwie – Fiesta. Od czasu, kiedy pierwszy model opuścił fabrykę, Ford wyprodukował ponad 17 milionów pojazdów Fiesta na całym świecie. Wyrusz z nami w podróż i odkryj historię kompaktowego samochodu Forda, który stał się hitem i ciągle odnosi niebywałe sukcesy na międzynarodowym rynku pojazdów z drugiej ręki.
Sprawdź teraz naszą aktualną ofertę samochodów Ford Fiesta na stronie OPENLANE!
Premiera samochodu Ford Fiesta była odpowiedzią na dynamicznie rozwijającą się ofertę aut miejskich wprowadzonych na rynek w latach 70., które szybko zwiększyły swój udział w europejskim rynku dzięki kompaktowej konstrukcji oraz napędowi na przednią oś. Pierwszy samochód Fiesta wyprodukowano w Saarlouis (Niemcy) w 1976 roku, podążając śladami Mini, Fiata 127 oraz Renault 5. W tym samym roku rozpoczęto produkcję w całkowicie nowej fabryce Forda w Walencji, a hiszpańskie korzenie wpłynęły na energiczną nazwę tego kompaktowego auta w wersji pięcioosobowej.
Pięć lat później Ford wprowadził na rynek Fiestę XR2 z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 l oraz mocy 84 KM. Ta sportowa wersja z wyróżniającymi się dekoracyjnymi paskami z boku osiągała prędkość do 160 km/h. Pierwsza generacja samochodów Fiesta, z których 2 miliony zostały wyprodukowane do 1981 roku, wyrobiła sobie silną pozycję wśród klas niższych i średnich oraz wygrała liczne nagrody (za wygląd). Druga generacja modelu Fiesta, która została poddana faceliftingowi i zyskała nowy przód oraz wnętrze, została wprowadzona w 1983 roku. W tym roku po raz pierwszy wprowadzono również wersję z silnikiem Diesla (1,6 l, 40 kW/54 KM). Ten silnik wtryskowy miał stać się stałym elementem pojazdów Forda przez ponad dekadę. Sportowa wersja miała moc 71 kW (96 KM) i – tak jak w przypadku poprzednika – nazwano ją XR2.
W 1989 roku Fiesta została całkowicie zmieniona, ponieważ „odnowiony model” drugiej generacji zaczął wyglądać przestarzale w porównaniu z samochodami konkurencyjnych marek. Nowy Ford Fiesta, z dłuższym i szerszym nadwoziem oraz większym rozstawem osi, szybko stał się hitem. Artysta H.A. Schult wykorzystał ten model do stworzenia dzieła sztuki o nazwie „Goldener Vogel” (złoty ptak) w Kolonii. Niewielki samochód z potężnymi orlimi skrzydłami stał się atrakcją dla wielu turystów odwiedzających miasto. Dopełnieniem tych sukcesów stała się nagroda Samochód Roku dla Fiesty trzeciej generacji rok po jej premierze.
Dopiero w połowie lat 90., sześć lat później, pojazd przeszedł kolejną renowację. W Fordzie Fiesta, klejnocie w koronie, po raz pierwszy wykorzystano nowy wzór samochodów Forda, New Edge. Czwarta generacja tego samochodu kompaktowego wykorzystała podwozie modelu odnowionego w 1989 roku. Tak jak w przypadku modeli innych producentów, w samochodach Forda zaczęło być również widoczne wyprofilowane nadwozie. Nowa Fiesta Mk4 z wyróżniającą się okrągłą konstrukcją oraz owalną maskownicą była dostępna w trzech wersjach silnika benzynowego (1,25 l, 1,4 l oraz 1,6 l) oraz większej wersji silnika Diesla 1,8 l.
Po wprowadzeniu nowego modelu do oferty, Forda Focusa, kolejna generacja Fiesty przeszła poważną przemianę. Model ten został ulepszony pod każdym względem: nadano mu mniej swawolny, a bardziej dojrzały wygląd oraz dodano kilka centymetrów. Po raz pierwszy w historii Ford Fiesta był również dostępny z turbodoładowanymi silnikami Diesla, czyli 1,4 TDCi (68 KM) oraz 1,6 TDCi (90 KM). Wprowadzono także długo wyczekiwaną sportową wersję Fiesty: model ST o mocy 150 KM. Jako część szóstej generacji, która została zaprezentowana w 2001 roku na wystawie International Motor Show we Frankfurcie, po raz pierwszy pojawiła się pięciodrzwiowa wersja tego modelu.
Siedem lat później pałeczkę przejęła Fiesta Mk7 z nowym silnikiem benzynowym 1,6 Duratec Ti-VCT oraz wersja z silnikiem Diesla o poziomie emisji CO2 poniżej magicznego progu 100 g/km. Wkrótce pojawił się model ECOnetic, który stał się najbardziej paliwooszczędnym samochodem pięcioosobowym w Wielkiej Brytanii dzięki zużyciu paliwa na poziomie 3,7 l/100 km. Na rezultat tego sukcesu nie trzeba było długo czekać: w pierwszym kwartale 2010 roku Ford Fiesta był najlepiej sprzedającym się samochodem w Europie (140 496 pojazdów).
Najnowsza generacja Fiesty została zaprezentowana pod koniec 2016 roku w Niemczech. Koncern Forda wysłuchał opinii klientów posiadających Fiestę i poddał gruntownej renowacji przede wszystkim wnętrze. Wszystkie modele Fiesta są teraz wyposażone w system SYNC 3 Forda ze sterowaniem dotykowym. Dodano również liczne funkcje bezpieczeństwa, takie jak automatyczne oświetlenie oraz system utrzymywania pojazdu na pasie ruchu. Nowa Fiesta jest także o 7 cm dłuższa i 2 cm szersza niż jej poprzednia wersja. Obecnie dostępne są modele z sześcioma poziomami wydajności (Trend, Business, Titanium, ST-Line, Active oraz Vignale) oraz dwoma wersjami silnikowymi (nowy silnik 1,1 l o mocy 70 lub 85 KM oraz znany silnik EcoBoost 1,0 l o mocy 100, 125 lub 140 KM).
Na co należy uważać, kupując używaną Fiestę?
Dla tych, którzy zastanawiają się nad kupnem używanego Forda Fiesty, serwis OPENLANE stworzył listę rzeczy, o których należy pamiętać przed wyłożeniem pieniędzy.
1. Skrzynia biegów Fiesty może nie zmieniać biegów płynnie lub może wydawać się niewygodna, co może być spowodowane odłączonymi przewodami.
2. Fiesta może stukać, skrzypieć lub zgrzytać i trudno jest wskazać źródło dźwięku.
3. Układ elektroniczny Fiesty może być zawodny: uziemienie pedału gazu, czujnik poluzowanego wału rozrządu, uszkodzony przekaźnik główny, słabe połączenie pomiędzy akumulatorem a skrzynką bezpieczników, klejące styki przekaźnika w chłodnicy itd.
4. Fiesta nie lubi, gdy napięcie akumulatora jest zbyt niskie. Zegar na wyświetlaczu może przestać działać, radio może się nie włączać, a drzwi samochodu mogą się nawet nieoczekiwanie odblokowywać.
5. Końcówka bagnetu do pomiaru poziomu oleju w wersji TDCi 1,6 l nie jest zbyt mocna; jeżeli zostanie przerwana, miska olejowa musi zostać wymieniona.