Articol scris de Effective Media. Analizele și opiniile exprimate în acest articol aparțin numai autorului articolului și nu societății OPENLANE Europe.

Propunerile „Fit for 55" ale Comisiei Europene, de reducere a emisiilor de CO2, au fost aprobate de toate cele 27 state membre ale UE. Proiectele vizează integrarea vehiculelor electrice și includ o interdicție de facto a vânzării de noi vehicule pe benzină și motorină, precum și a vehiculelor hibride și plug-in hibride (PHEV) începând cu 2035. Cu toate acestea, se pare că au fost făcute concesii în ceea ce privește dezvoltarea combustibililor ecologici, ce vizează micii producători.



Transportul este unul dintre domeniile cu cea mai mare contribuție la emiterea de gaze cu efect de seră din Europa. Prin urmare, reducerea emisiilor generate de autovehicule prin intermediul unor obiective mai stricte va contribui la realizarea obiectivelor generale.

UE își propune să atingă neutralitatea în materie de emisii de carbon până în 2050, reducând emisiile de CO2 față de anul 2021 cu 15% până în 2025, 55% până în 2030 și 100% până în 2035. Acest din urmă obiectiv implică faptul că în anul 2035, pe piața automobilelor noi vor fi disponibile numai vehicule cu emisii zero, cum ar fi vehiculele electrice cu baterii (VEB) și vehiculele cu pile de combustie cu hidrogen (FCEV).


Concesiuni...

Planurile au stârnit îngrijorări în rândul producătorilor de automobile și al guvernelor naționale. Prin urmare, la recenta reuniune a miniștrilor și a Consiliului de Mediu, au fost incluse unele clauze în planurile finale, în speranța de a calma îngrijorările unor părți. Cea mai importantă clauză este un nou paragraf care propune cercetarea privind posibilitățile de utilizare a combustibililor sintetici sau a celor ecologici. În această privință, Germania a făcut un lobby puternic, susținută de state membre care nu au dorit să accepte propunerile din Directiva 2035 în forma lor actuală. Prin urmare, Comisia a introdus articolul 9a, care prevede că se va face o propunere de înregistrare a vehiculelor care vor funcționa după 2035 exclusiv cu combustibili neutri din punct de vedere al emisiilor de CO2.

Este probabil ca marea majoritate a producătorilor de automobile să renunțe treptat la tehnologia motoarelor cu combustie internă (MCI), având ]n vedere că investesc miliarde de euro în mașini cu emisii zero. Dar dezvoltarea combustibililor ecologici ar putea permite unora dintre aceștia să continue să vândă noi modele MCI pe piețele unde infrastructura lipsește. În plus, combustibilii produși în mod ecologic și în mod durabil ar putea fi un avantaj pentru piața mașinilor de ocazie, deoarece șoferii vor putea continua să își conducă vehiculele, reducându-și, în același timp, amprenta de carbon.


...și anomalii

Planurile actualizate extind, de asemenea, scutirile la producătorii de automobile care produc mai puțin de 10.000 de vehicule pe an. În prezent, acești producători sunt scutiți de obiectivele privind emisiile de CO2 până în 2030. Cea mai recentă versiune a documentului „Fit for 55” include un amendament care prelungește acest termen cu cinci ani.

Această dispoziție a fost supranumită de unii „amendamentul Ferrari”, deoarece prezintă un interes deosebit pentru producătorii de mașini de sport și este considerată ca o concesie făcută Italiei, țara de origine a multor producători de mașini de sport care și-au construit acolo reputația pentru performanță și design, pe baza motoarelor cu combustie internă. Vehiculele electrice cu baterii (VEB) sunt cunoscute a fi mai grele decât echivalentele lor pe benzină și motorină, deși performanțele lor standard pot fi la fel de impresionante ca cele ale unor mașini de sport. Prelungirea cu cinci ani a acordului permite mărcilor de mașini de sport să se concentreze pe dezvoltarea tehnologiei electrice ușoare fără a se îndepărta de obiectivele pentru 2025 și 2030.

Propunerile aprobate de miniștri vor fi prezentate Parlamentului European pentru a fi discutate în cursul acestui an. Se așteaptă ca întregul pachet „Fit for 55” să fie aprobat până la sfârșitul anului 2022. În acest moment, producătorii de automobile pot începe să își planifice viitoarele game de modele și eliminarea treptată a noilor vehicule pe benzină și motorină poate începe.