Článok od Effective Media. Analýza a názory vyjadrené v tomto článku sú výlučne názormi autora článku a nie názormi spoločnosti OPENLANE Europe.

Podľa väčšiny tvorcov politík a sledovateľov trendov budeme všetci čoskoro jazdiť na elektrických vozidlách. Ale naozaj neexistujú žiadne iné možnosti? Dnes sa pozrieme na tri z nich: vodíkové autá, autá s pohonom na CNG a LPG.




Vodíkové autá

Vo vodíkových vozidlách je elektrický motor poháňaný batériou, ktorá je prepojená s palivovým článkom spájajúcim kyslík s vodíkom uskladneným pod podlahou auta. Touto chemickou reakciou známou ako hydrolýza sa vytvára elektrina, pričom z výfuku sa vypúšťa len voda v podobe vodnej pary. Inak povedané, auto poháňa elektrina vytvorená vlastnou činnosťou. Ide o elektrické vozidlo s výhodami benzínového vozidla: autu stačí na pumpe doplniť vodík.

Nájde sa však aj niekoľko nevýhod: Na trhu sú len dva modely (Toyota Mirai a Hyundai Nexo), ktorých cena je nadštandardná. Okrem toho počet čerpacích staníc v Európe je extrémne limitovaný. Ide o začarovaný kruh: Tvorcovia sa zameriavajú na batériami poháňané automobily, pretože sa viac kupujú. Preto je čerpacích staníc s vodíkom pomenej a ľudia toľko vodíkových áut nekupujú, čo však vedie k tomu, že ich cena neklesá a počet modelov zostáva limitovaný. Podľa spoločnosti Renault na tejto technológii niečo bude, pričom spoločnosť BMW experimentuje s autami X5 na vodíkový pohon a Land Rover takto experimentuje s autami Defender.

Nákupná cena vodíka je momentálne takisto problematická: okolo 10 € za kilogram, ale to sa v budúcnosti zmení. Z nedávnej nezávislej globálnej štúdie vykonanej strediskom BloombergNEF (BNEF) vyplýva, že v najbližších desaťročiach prichádza do úvahy možnosť používania čistého vodíka, a to v záujme zníženia globálnych emisií skleníkových plynov vytvorených spaľovaním fosílnych palív a priemyselnou činnosťou maximálne o 34 %. A za cenu, ktorá vraj „ujde“. To však bude možné len v prípade, že sa zavedie politika na pomoc rozvoja technológie a zníženia nákladov.

Inými slovami môže byť vodík dobrou alternatívou, ak sa bude vyrábať ekologicky a ak v ňom tvorcovia áut uvidia výhodu, čím umožnia demokratizáciu technológie. Uvidíme, ako sa to vyvinie.


Autá s pohonom na CNG

CNG (stlačený zemný plyn) je alternatívnym palivom, ktoré je šetrnejšie k životnému prostrediu a cenovo výhodnejšie ako palivá založené na surovej rope. Čo sa týka motorov poháňaných CNG, zistilo sa približne o 75 % až 90 % menej jemných čiastočiek a oxidov dusíka v porovnaní s naftou a benzínom. Obsah CO2 je takisto o 7 až 16 % nižší a motor je o polovicu tichší.

Podľa barometra strediska Observatorium van Bedrijfswagens (obchodné monitorovacie stredisko vozidiel), ktorý sa konal v 3 300 európskych spoločnostiach (2018), CNG naďalej zostáva palivom, ktoré nie je práve najpopulárnejšie. Iba LPG a vodík sú (ešte stále) menej obľúbené ako prírodný plyn. Len 8 % opýtaných spoločností vo svojich vozových parkoch používa vozidlá na CNG alebo ich použitie zvažujú v najbližších troch rokoch. Najviac otvorené jeho používaniu sú veľké spoločnosti s veľmi veľkými vozovými parkmi.

V mnohých krajinách CNG stráca daňové zvýhodnenie, keďže sa chápe ako fosílne palivo. Momentálne je možné nájsť tieto typy vozidiel len u niekoľkých výrobcov áut: hlavnými hráčmi sú Volkswagen Group, FCA/Stellantis a SsangYong (ktoré ponúkajú prestavby áut v mnohých krajinách). Zdá sa, že toto palivo stráca na popularite, pravdepodobne z dôvodu nedávneho zvýšenia cien prírodného plynu. Toto palivo však určite bolo hodnotné a v určitých situáciách ešte stále je, ale zdá sa, že CNG môže byť v nadchádzajúcich rokoch vytlačené. Okrem toho tu nastáva aj problém s infraštruktúrou: V Belgicku a Taliansku napríklad nájdete mnoho čerpacích staníc, ale v iných krajinách je toto palivo prakticky neznáme.


Autá s pohonom na LPG

Skvapalnený ropný plyn – LPG – tu bolo skôr ako CNG, ale momentálne je ešte menej obľúbeným palivom. Vozidlá s pohonom na LPG sú v súčasnosti k dispozícii z továrne Renault-Dacia, ale toto palivo je známe najmä na použitie do konvertovaných pick-upov, napríklad Dodge Ram. Do týchto druhov vozidiel na benzín je toto palivo okrem toho mimoriadne zaujímavé z dôvodu jeho nízkej ceny.

Nevýhody LPG: Nie všetky vozidlá majú prístup do podzemných parkovísk, záruka poskytnutá výrobcom pri prestavbe auta zaniká a spotreba LPG je o niečo vyššia ako pri pohone na CNG. Dospeli sme k rovnakému záveru ako pri CNG: V určitých európskych oblastiach a v určitých situáciách je LPG naďalej užitočné. Hrozí však, že sa táto technológia v najbližších rokoch pomaly začne vytrácať.


Hroziace riziká

Vodík by sa mohol v nasledujúcich rokoch stať dobrou alternatívou. CNG a LPG sú v súčasnosti obľúbenými palivami na niektorých trhoch. Pri kúpe týchto vozidiel je najlepšie spoliehať sa na širokú sieť podpory, keďže nie sú dostupné vo veľkom množstve. To znamená, že partner, ako napríklad OPENLANE je pri tomto procese nevyhnutný, pretože na aukčnej platforme ponúka vozidlá z rôznych európskych krajín.. Vrátane vozidiel s typom paliva, ktoré je najvýhodnejšie vo vašej oblasti.