Effective Media tarafından yazılmış makale. Bu makalede ifade edilen analiz ve görüşler yalnızca yazara aittir ve OPENLANE Europe'a ait değildir.

Politika yapıcıların ve trend analistlerin çoğuna inanılırsa, yakında hepimiz birer elektrikli araç kullanıyor olacağız. Fakat, bunun hiç başka bir alternatifi yok mu? Bugün üç tanesine daha yakından bakacağız: hidrojen, CNG ve LPG.




Hidrojen

Hidrojenli araçlarda elektrik motoru, zeminin altında depolanan oksijen ve hidrojeni birbiriyle temas halinde getiren bir yakıt hücresine bağlı bataryayla çalışır. Hidroliz olarak bilinen bu kimyasal reaksiyon, elektrik üretir, ve sadece egzozdan su buharı şekilde su verir. Başka bir deyişle, kendi ürettiğiniz elektrikle araba kullanıyorsunuz. Benzinli bir aracın avantajlarına sahip elektrikli bir araçtır: pompadan her zaman sadece hidrojenle doldurursunuz.

Ancak birkaç dezavantajı da mevcut: piyasada yalnızca iki model bulunmakta (Toyota Mirai ve Hyundai Nexo), ve ikisi de yüksek fiyata sahip. Ayrıca, Avrupa'daki hidrojen dolum istasyonlarının sayısı son derece sınırlıdır. Bu olumsuz bir sarmal: Tasarımcılar BEV'lere odaklanıyor çünkü daha fazla satın alınıyor. Bu sarmal, daha az hidrojen dolum istasyonu olduğu ve insanların daha az hidrojenli araç satın aldığı anlamına geliyor, bu da daha ucuz olmadıkları ve modellerin sayısının sınırlı kalması demektir. Renault, bu teknolojide bir şeyler gördüklerini belirtti ve BMW ve Land Rover, sırasıyla hidrojenle çalışan bir X5 ve bir Defender ile testler yapmaktalar.

Hidrojenin maliyet fiyatı da şu anda bir sorun: kilogram başına yaklaşık €10, ancak bu fiyat gelecekte değişecek. BloombergNEF (BNEF) tarafından yakın zamanda yürütülen bağımsız bir küresel araştırmaya göre, temiz hidrojenin, fosil yakıtlar ve endüstri yoluyla küresel sera gazı emisyonlarını maksimum %34 oranında azaltmak için önümüzdeki yıllarda kullanılma potansiyeli olduğu görülüyor. Ve "makul" olarak tanımlanan bir fiyat karşılığında. Fakat bu, yalnızca teknolojinin geliştirilmesine ve maliyetlerin düşürülmesine yardımcı olacak bir politikanın gündeme getirilmesi durumunda mümkün olacaktır.

Başka bir deyişle, hidrojen, onu yeşil yöntemlerle üretebilmemiz ve tasarımcıların teknolojinin demokratikleşmesine izin vererek onda bir fayda görmeleri koşuluyla harika bir alternatif olabilir. Yani, bir gözün bunda olması gerekir.


CNG

CNG (sıkıştırılmış doğal gaz), ham petrol bazlı yakıtlardan daha çevre dostu hem de uygun maliyetli alternatif bir yakıttır. Dizel ve benzinle karşılaştırıldığında, CNG motorlarda doğaya salınan,ince parçacıkların ve nitrojen oksitlerinin yaklaşık %75 ila %90'ında bir azalma tespit edilmiştir. CO2 içeriği de %7 ila %16 daha düşüktür ve motor yalnızca yarısı kadar bir ses çıkarır.

Observatorium van Bedrijfswagens'in (ticari araç gözlemevi) 3.300 Avrupa şirketinde gerçekleştirilen 'barometresine' göre (2018), CNG hâlâ pek de popüler olmayan bir yakıttır. Yalnızca LPG ve hidrojen (hâlâ) doğal gazdan daha az popülerdir. Ankete katılan şirketlerin yalnızca %8'i filolarında halihazırda CNG araçları kullanmakta veya önümüzdeki üç yıl içinde CNG'yi filolarına entegre etmeyi düşünmekte. Aynı zamanda, CNG kullanımına en sıcak bakanlar da esas olarak büyük şirketler ve çok büyük filolardır.

Ancak CNG birçok ülkede fosil yakıt olarak görüldüğü için vergi avantajını kaybetmektedir. Bugün bu tür araçları sadece ana oyuncu olan birkaç otomobil üreticisinden temin etmek de mümkün: Volkswagen grubu, FCA/Stellantis ve SsangYong (birçok ülkede dönüşüm sunuyor). Bu yakıt, muhtemelen son aylardaki yüksek doğal gaz fiyatları nedeniyle ivmesini biraz kaybetmiş görünüyor. Bu yakıtın kesinlikle bir değeri vardı ve belirli durumlar için hâlâ da öyle, ancak CNG'nin önümüzdeki yıllarda piyasadan kalkabileceği görülmekte. Ayrıca burada altyapı sorunu da var: örneğin Belçika ve İtalya'da epeyce istasyon var, ancak diğer ülkelerde bu yakıt neredeyse bilinmiyor.


LPG

Sıvı petrol gazı, LPG, CNG'den önce buradaydı, ancak şu anda daha da az popüler. Bugün Renault-Dacia'dan fabrika çıkışlı LPG'li araçlar alabilirsiniz, ancak yakıtın öncelikle Dodge Ram gibi dönüştürülmüş kamyonetler için kullanıldığı biliniyor. Bu tür benzinli araçlar için yakıt, düşük maliyeti nedeniyle özellikle ilgi çekicidir.

LPG'nin Dezavantajları: Tüm araçların yeraltı otoparklarına girmesine izin verilmez, LPG dönüşümündede üretici garantisi geçersizdir ve LPG tüketimi CNG'den biraz daha yüksektir. Burada da CNG ile aynı sonuç çıkıyor: belirli Avrupa bölgelerinde ve sınırlı uygulamalar için LPG faydalı olmaya devam ediyor, ancak bu teknoloji önümüzdeki yıllarda giderek daha fazla arka planda kalma riskiyle karşı karşıya.


Riskleri yaymak

Hidrojen, önümüzdeki yıllarda iyi bir alternatif haline gelebilir. CNG ve LPG bugün bazı pazarlarda ilgi görmekte. Bu araçları satın almak için geniş bir destek ağına güvenmek en iyisidir, çünkü bunlar çok sayıda mevcut değiller. Bu, OPENLANE gibi bir iş ortağının çok önemli olduğu anlamına gelir, çünkü çeşitli Avrupa ülkelerinden araçlar açık artırma platformunda sunulmaktadır. Bulunduğunuz bölgedeki en avantajlı yakıt türü olanlar dahil.