Автомобилната индустрия стигна до исторически кръстопът. След повече от 120 години хегемония, двигателят с вътрешно горене се подготвя да предаде щафетата на своя електрически наследник. Особено след като Европейският съюз принуждава автомобилните производители да ускорят въвеждането на екологични автомобили в своя асортимент чрез неизбежната квота за CO2. Това означава ли също, че 2020 г. ще бъде записана в учебниците по история като годината на електрическия пробив? Само времето (и клиентът) ще покаже, но производителите явно вече са свършили своята част...




Audi Q4 e-tron

Ако автомобилните производители наистина искат пробив, те трябва по-скоро да търсят по-евтини алтернативи за пионерите в производството на електрически превозни средства от настоящата генерация. Audi също разбра съобщението и в края на 2020 година ще представи по-компактна и достъпна алтернатива на E-tron за 80 000 евро. Q4 e-tron е базиран на електрическата платформа MEB на групата VW, ще има два електрически двигателя (по един на всяка ос), които съвместно генерират 306 к.с., и батерия с мощност 82 kWh, която осигурява пробег от приблизително 450 километра.


Audi A3

Подобно на компанията-майка Volkswagen, Инголщад също показва невиждана досега електрическа офанзива. Това обаче не променя нищо от факта, че марката с четирите пръстена ще пусне и един от своите най-успешни автомобили с класическо задвижване: Audi A3. Немският автомобил от среден клас, базиран на платформата MQB, за първи път ще използва (лека) хибридна технология, при която стартер/алтернатор и мощност на автомобила от 48 волта (12 волта за дизелите) трябва допълнително да намалят разхода на гориво. Клиентите ще могат да избират между хечбек и седан с четири врати, автомобилът с три врати и кабриолетът трайно ще изчезнат от предлаганите автомобили.


BMW iX3

С i3 и i8 BMW беше първата премиум марка, която имаше отделно подразделение за електрически автомобили, но по отношение на електрическите SUV, производителят на автомобили от Байерн определено беше изпреварен както от Audi (с e-tron), така и от Mercedes Benz (с EQC). Следващата година Мюнхен отново ще изравни силите с iX3, електрически X3 с 270 конски сили и пробег от 400 километра.





Citroen C4 & C5

Сега, когато Citroen отпразнува своята 100-годишнина, марката с двойния шеврон се готви за особено завладяваща 2020 година. С нетърпение очакваме завръщането на C4, който ще работи на разширена CMP платформа на Peugeot 208. Това означава, че освен традиционните бензинови и дизелови двигатели, има място и за 100-процентов електрически вариант. Малко по-нагоре в гамата очакваме и наследник на изчезналия седан C5, който споделя технически гени с настоящото Peugeot 508.


Fiat 500

Най-накрая! След кариера от почти 12 години и повече от 30(!) специални издания, Fiat ще пусне ново поколение на безумно популярния 500. В очакване на зоните с ниски емисии, които се въвеждат във все повече европейски градове, този италиански градски автомобил (който ще дебютира през март на търговското изложение в Женева) избира 100-процентово електрическо задвижване.


Honda e 

Ако някога сте се чудили как ще изглежда японският еквивалент на Fiat 500, определено бихте си представили нещо близко до тази Honda e. Точно като новото Cinquecento, малкият автомобил има същия неоретро дизайн и електрическа мощност. Производителят също избра сравнително компактна батерия (пробегът е приблизително 220 километра), за да направи тази Honda e един от най-евтините електрически автомобили на пазара.




Land Rover Defender 

През септември светът на автомобилите беше разтресен, когато Land Rover (след повече от 70 години!) представи наследник на митичния Defender. Неуморимият работен кон от миналото се превърна в модерен и съвременен офроудър, както може да се види от плъгин хибридния силов тракт, който ще намерим под капака от следващата година. Но Land Rover все още ще се предлага с традиционните двигатели с вътрешно горене. С пускането на пазара клиентите ще могат да избират от четири източника на енергия, където числото след буквата представлява мощността в к.с.: D200 и D240 са двулитрови четирицилиндрови дизели. P300 също е с 2,0 четирицилиндров двигател, макар и бензинов.


Lynk & Co 01 

Китай, не случайно най-големият потребител на електрически превозни средства, също иска да играе важна роля на европейския автомобилен пазар. Насърчени от Geely, който закупи част от Daimler, Lotus и Volvo, наред с всичко останало, изглежда, че те също ще успеят, особено сега, когато предстои да пуснат на европейския пазар собствена китайска марка с Lynk & Co. Този „01“, базиран на Volvo XC40, ще задвижи нещата през следващата година, а автомобилът ще се сглобява в белгийския завод на Volvo в Гент. Това определено е автомобилът, към който трябва да отправим поглед...



Mercedes-Benz EQA 

Друго превозно средство, което целият автомобилен отрасъл чака с нетърпение, е електрическият вариант на A класата на Mercedes-Benz, който ще се произвежда като EQA. Очевидният конкурент на Volkswagen ID.3 (към който ще се върнем след малко) ще има максимален пробег от около 400 километра, дори ако, точно както при Volkswagen, се предлагат различни батерии въз основа на нуждите на клиента. Към момента Щутгарт не дава повече информация, дори цената на базовото ниво е добре пазена тайна...




Mini Cooper SE 

Единадесет години след Mini E, електрическият пилотен проект, довел до първото BMW i3 през 2013 г., тази пролет немската компания-майка ще благослови британския си пионер в производството на електрически превозни средства с напълно завършен вариант на електрически автомобил. Mini Cooper SE ще бъде оборудван с батерия с мощност 33 kWh и електрически двигател със 184 к.с., комбинация, която дава на Mini възможността да предложи отличен компромис между безпроблемна работа, ниско тегло (1345 килограма) и значителна автономия. Теоретично производителят е записал ускорение от 0 до 100 км/ч за 7,3 секунди, а официално признатият от WLTP пробег е 232 километра. Зареждането е възможно с (опционално) трифазно зарядно устройство, което ще зарежда батерията до 80 процента за по-малко от 30 минути.


Renault Captur (E-Tech) 

Renault Captur, миналогодишният най-продаван компактен SUV в Европа, вече е изцяло обновен. В допълнение към новата платформа (заимствана от Clio), Renault представи и чисто нов плъгин хибриден вариант, който догодина ще се присъедини към предложението за драстично намаляване на средните стойности на емисиите. Версията E-Tech ще има батерия с мощност 9,6 кВтч, което ще позволи на френския SUV да изминава приблизително 45 километра само на електроенергия.





Renault Kangoo 

През последната година акцентът при автомобилите тип моноспейс беше поставен върху преработения от PSA ван, но догодина е ред на Renault да привлече вниманието на семействата, загрижени за разходите си, с чисто ново поколение Kangoo. Важната новина, освен обновения и по-привлекателен дизайн, е че от самото начало третото поколение Kangoo ще бъде пуснато на пазара също като електрическа версия ZE, което бързо ще засенчи електрическите версии на Peugeot, Opel и Citroën (чиито агрегати ще пристигнат едва през 2021 г.)...



Opel Corsa(-e) 

Шестото поколение на Opel Corsa, един от вечно присъстващите във всички видове европейски класации автомобили, е първото, разработено под флага на PSA. Това е особено забележимо под каросерията: например CMP платформата на Peugeot 208 и DS 3 Crossback служи като техническа основа. Така Corsa също за първи път пуска на пазара изцяло електрическата си Corsa-e с батерия с мощност 50 kWh, която ще позволи на немския градски автомобил да изминава приблизително 330 километра. Интериорът на новата Corsa е очевидно по-класически от много обсъждания i-Cockpit на Peugeot и получава, освен скоростния лост, заимстван от Peugeot, дигитализирано арматурно табло.


Peugeot e-208/e-2008 

Говорейки за Peugeot: освен обновения 208, който също се конкурира с обновеното Renault Clio, Сошо ще представи ново поколение на 2008 през следващата година. Предвид поразителния успех на 3008 и 5008, логично е единствено компактният всъдеход да възприеме стила на големите си братя, дори французинът да базира техническия си план на гореспоменатия 208. Освен класическия турбо бензинов 1,2 PureTech (100, 130 или 155 к.с.) или дизеловия 1,5 BlueHDi със 100 или 130 к.с., налице е и електрически e-2008, който е подобен на Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro... и на другия братовчед от лагера на PSA, DS 3 Crossback E-Tense.



Polestar 2

Изборът на име може да не е най-добрият, но освен него Polestar, електрическата подмарка на Volvo, определено се възползва от електрическата несигурност. След Polestar 1, плъгин хибриден спортен автомобил с 600 к.с., марката определено ще се позиционира на пазара с този Polestar 2, средно голям кросоувър, подобен на Tesla Model 3, който е оборудван с два електрически двигателя с батерии с мощност 78 kWh. Силовият агрегат е с мощност 408 к.с. и 660 Nm, който осигурява ускорение до 100 за по-малко от 5 секунди. Друг важен фактор: пробегът на Polestar 2 според измерването на WLTP ще бъде приблизително 500 километра.


Tesla Model Y

През последните години над Tesla са надвиснали облаци с катастрофалния старт на Model 3, но изглежда, че небето се разчиства над главите на Elon & co. Американският пионер в производството на електрически автомобили иска да превключи на още по-висока предавка с този Model Y, SUV, базиран на Model 3, който ще бъде пуснат на американския пазар през следващата година и който ще пристигне в Европа до 2021. Под каросерията Tesla залага на известната задвижваща технология: дълъг пробег със задно задвижване (540 км автономия), двоен двигател с дълъг пробег (задвижване на четирите колела, 505 км автономия) и производителност (задвижване на четирите колела , 480 км автономия и 0 до 100 за 3,7 секунди). Базовата версия със стандартен пробег, с приблизителна цена от 35 000 евро, ще бъде представена по-късно.


Volkswagen ID.3

В средата на 2020 г. Volkswagen ще започне да доставя ID.3, електрически автомобил от среден клас, който, според производителя, ще бъде толкова иновативен, колкото Beetle и Golf. Естествено този среден клас автомобил се основава на чисто новата модулна платформа MEB, която групата Volkswagen ще използва през следващите няколко години за производството на много електрически VW, Skoda, Seat и Audi. Името подсказва, че може да има и по-малки (ID.1, ID.2) и по-големи (ID.4? ID.5?) модели, които евентуално могат да се базират на концептуалните автомобили I.D. Buzz, I.D. Crozz и I.D. Vizzion. За да привлече възможно най-широката публика, Volkswagen предлага своя ID.3 в три различни версии на батерията: базово ниво от 45 kW, която гарантира пробег от 330 километра, вариант със среден размер от 58 kW (пробег 420 км) и топ версия със 77 kW и пробег според WLTP от 550 километра. Всички версии ще имат електрически двигател на задния вал, с пиков капацитет от 170 к.с.


Volkswagen Golf 

И последен, но определено не на последно място, трябва да споменем най-популярния автомобил на европейския пазар - Volkswagen Golf. Пускането на Golf VIII на пазара беше отложено за известно време, за да се премести фокусът към новия ID.3, но ще отнеме известно време, преди духовният наследник да се изравни с успеха на своя прародител, който до този момент е сглобяван повече от 35 милиона пъти. Следователно основната рецепта зад Golf VIII едва ли се променя, въпреки че познатите контури биха прикрили „задълбочен технологичен ъпгрейд“. Очаквайте леки хибридни версии и GTE в две различни версии по отношение на капацитета. Повече новини ще има на 24 октомври, когато най-накрая ще видим новия Golf в цялата му слава...