Блог

Разгледайте нашия блог

Когато микробусите разказват история...

дек 04, 2019
Хората винаги са се нуждаели от ефективни начини за транспортиране на товари от всякакъв размер. От средата на 20ти век тази необходимост предизвика истинска индустриална революция в света на микробусите. Видяхме пускането на нови превозни средства, които сега са ключова част от автомобилното наследство и все още се разработват, за да отговарят на потребителското търсене. Ето богатата история на няколко модела, превърнали се в класика в Европа.


Ford Transit: всичко започва с Т!

Всички познават Ford T: това е икона, която се превърна в световен успех. TT обаче е много по-малко известен въпреки значителното си въздействие. Този модел е пуснат на пазара преди 102 години като предшественик на модерната гама микробуси и пикапи, която сега включва Ford Transit.

Ford TT е първото мултифункционално превозно средство в еднотонната категория, създадено от Ford. Собствениците могат да персонализират шасито, използвайки платформа за товари, която може да транспортира всякакъв вид стоки, включително поща, сено или цистерна. Двигателят се е палил с манивела отпред на автомобила.

Името „Transit“, което познаваме днес, се появява за първи път през 1961 г., когато Ford FK 1000 (което е съкращение на Ford Köln 1000 килограма), произвеждан от 1953 г., се превръща в Ford Taunus Transit. Трябваше да изчакаме до 1965 г. за първото поколение Ford Transit, което сега познаваме.

От началото гамата беше огромна с шест различни полезни товари, пет двигателя, две междуосия, три вида каросерии (микробус, комби и 9-, 12- или 15-местен микробус), след това версии с товарна платформа и шаси-кабина и накрая осемнадесет комбинации от врати (странични отварящи се или плъзгащи се врати отпред и отзад; задна врата или две задни отварящи се навън врати).

Пет поколения по-късно Ford Transit все още е най-продаваният микробус в Европа. Името намери толкова голям отклик на пазара, че вдъхнови всички микробуси на производителя: Transit Courier, Transit Connect, Transit Custom и Transit 2T... Тези различни версии печелят наградата International Van of the Year общо пет пъти от 2001 г. насам.

50_years_of_the_ford_transit


Volkswagen: от Bulli до ID. Ехо...

През 1947 г. Бен Пон нарисува първата скица на емблематичния Volkswagen Transporter. Известен като Bulli в Германия и Combi във Франция, той влезе в производство през 1950 година. Въпреки това обаче му трябваше още малко, за да стъпи на пазара. Създателят му установява, че първоначалните проекти са били отхвърлени, тъй като Министерството на транспорта смята, че превозно средство с товарна зона отпред и шофьорско място отзад е неподходящо за обществените пътища.

След това Пон обръща концепцията си и през 1947 г. скицира в бележника си първия по рода си малък микробус. Единадесет милиона в шест поколения от тях са продадени през следващите седемдесет години.

Combi духът продължава и при следващите модели, които биват пуснати на пазара (T2 и T3) през 70-те и 80-те. Те отново са оборудвани с двигатели с въздушно охлаждане отзад. Transporter получава няколко подобрения като дискови спирачки (T2), опционално задвижване на всички колела (T3) и подобрено (но по-тежко) шаси.

Едва през 90-те VW промени коренно оригиналния стил, позволявайки на Transporter да достигне пълния си потенциал. Производителят решава да оборудва автомобила с двигател с водно охлаждане и го монтира отпред: дизайн, който не се променя много през следващите двадесет и пет години.

През 1992 г. T4 е първият, който получи наградата International Van of the Year. T5 я печели отново през 2004 г., както и T6 през 2016 г.

А как изглежда бъдещето на нашия герой на деня? Volkswagen вече потвърди, че в производство е концептуалният електрически микробус ID. Buzz. Екстериорът на този модел е подобен в много отношения на този на първия Transporter. Електрическият двигател на ID. Buzz със сигурност ще зарадва хипитата - същата публика, която стоеше зад успеха на Combi в първите му дни. С други думи, на 70-годишна възраст Combi е на път да се радва на втора младост.

Докато чакаме да се произведе това забавно/потомствено превозно средство, Transporter вече стана електрически. e-Transporter вече е на пазара.

Bulli-large


Citroën: от AC4, през мини-микробуса 2CV до Berlingo

Citroën пуска на пазара 10 HP AC4 на автомобилното изложение в Париж през есента на 1928 г. Името AC4 означава André Citroën четирицилиндров, тъй като имаше четирицилиндров редови двигател, монтиран надлъжно отпред. Това превозно средство, което би било известно като C4, е със задно задвижване. Предното задвижване се появява много по-късно. Този AC4/C4 не е бил истински мини-микробус, а автомобил, който е можел да се използва за различни нужди, за разлика от микробус или камион.

През 1951 г. се появява мини-микробусът 2CV. Съвременник на Citroën Type H, той се произвежда до 1977 г. Задвижван от боксерния двигател на гамата 2CV, той е преди всичко първият микробус, който заслужава името си. Произведени са около 650 000 плюс 600 000 от серията AK, която е пусната на пазара през 1963 г. с двигателя на Ami 6 и полезен товар от 350 кг.

Мини-микробусът 2CV проправи път за Citroën Acadiane и сравнително малкият произведен брой (250 000 превозни средства), преди пристигането на основния C15 (за максимално тегло на товара на Citroën от 1,5 тона), сега много липсва на провинцията заради способността си да отиде навсякъде благодарение на големия си пътен просвет.

Цялата предна част на Citroën C15 е базирана на Visa. Първоначално се предлага в бензинов вариант: C15 E бензин. C15 D дизел започва да се предлага на пазара скоро след това с дизеловия двигател на 205. Мостът на предните колела на 205 също е интегриран и изисква пластмасови предни калници. C15 се оттегли през 2006 г., като се радваше на 22-годишна кариера от 1984 г.

Търсенето на C15 беше толкова голямо, че той се продаваше заедно с Berlingo в продължение на десет години. Berlingo започва да се предлага през юли 1996 г., сега на пазара е третото му поколение и също дължи своя успех на версията си за отдих.

citroen-c15