Статия, написана от Effective Media. Анализът и мненията, изразени в тази статия, са единствено на автора, а не на OPENLANE Europe.
Ако трябва да се вярва на повечето политици и анализатори, скоро всички ще караме електрически автомобили. Но наистина ли няма алтернативи? Днес ще разгледаме по-отблизо три: водород, CNG и LPG.
Водород
При автомобилите на водород електрическият двигател се захранва от батерия, която от своя страна е свързана с горивна клетка, която поставя в контакт кислорода и водорода, съхранявани под пода. Тази химична реакция, известна като хидролиза, произвежда електричество и отделя вода като водна пара от ауспуха. С други думи, шофирате със собствено генерирано електричество. Това е електрически автомобил с предимствата на бензиновия: винаги просто зареждате с водород на помпата.
Има обаче няколко недостатъка: на пазара има само два модела (Toyota Mirai и Hyundai Nexo), и двата са на висока цена. Освен това броят на водородните станции в Европа е изключително ограничен. Тредът е отрицателен: дизайнерите се фокусират върху BEV (електрически автомобили на батерии), защото се купуват повече. Това означава, че има по-малко станции за зареждане с водород и хората купуват по-малко автомобили на водород, което означава, че не стават по-евтини, а броят на моделите остава ограничен. Renault посочи, че вижда нещо в тази технология, а BMW и Land Rover експериментират с X5 и Defender, работещи съответно на водород.
Цената на водорода в момента също е проблем: около 10 евро за килограм, но това ще се промени в бъдеще. От скорошно независимо глобално проучване, проведено от BloombergNEF (BNEF), изглежда, че има потенциал за използване на чист водород през следващите десетилетия за намаляване на глобалните емисии на парникови газове от изкопаемите горива и промишлеността с максимум 34%. И на цена, която е описана като „изпълнима“. Това обаче ще бъде възможно само ако се въведе политика за подпомагане на развитието на технологията и намаляване на разходите.
С други думи, водородът може да бъде чудесна алтернатива , при условие че можем да го произвеждаме чрез зелени методи и че самите дизайнери виждат полза в него, позволявайки на технологията да бъде демократизирана. Така че това е нещо, за което да следите.
CNG
CNG (сгъстен природен газ) е алтернативно гориво, което е по-екологично и рентабилно от горивата на основата на суровия нефт. От гледна точка на околната среда, при двигателите на CNG, в сравнение с дизеловите и бензиновите, е установено намаляване с около 75 до 90% на фините прахови частици и азотните оксиди. Съдържанието на CO2 също е със 7 до 16% по-ниско, а двигателят е два пъти по-малко шумен.
Според „барометъра“ на Observatorium van Bedrijfswagens (наблюдение на търговски превозни средства), извършен в 3300 европейски компании (2018 г.), CNG все още е гориво, което не е наистина популярно. Само LPG и водородът са (все още) по-малко популярни от природния газ. Само 8% от анкетираните компании вече използват превозни средства на CNG в своя автопарк или обмислят интегриране на CNG в автопарка през следващите три години. Освен това най-отворени за използването му са предимно големите компании и много големи автопаркове.
В много страни обаче CNG губи данъчното си предимство, тъй като се разглежда като изкопаемо гориво. Днес е възможно тези видове превозни средства да се доставят само от няколко производителя на автомобили: групата Volkswagen, FCA/Stellantis и SsangYong (която предлага преобразувания в много страни) са основните играчи. Изглежда горивото е загубило инерцията си, вероятно поради по-високите цени на природния газ през последните месеци. Това гориво със сигурност имаше своята стойност и все още я има при определени обстоятелства, но изглежда, че CNG може да не бъде търсено през следващите години. Освен това тук има и проблем с инфраструктурата: в Белгия и Италия например има доста станции, но в други страни горивото е почти неизвестно.
LPG
Втечненият нефтен газ , LPG, се предлага на пазара преди CNG, но в момента е още по-малко популярен. Днес можете да получите превозни средства, работещи на LPG франко завода на Renault-Dacia, но горивото е известно предимно като използвано за преработени пикапи като Dodge Ram. За тези видове автомобили, работещи на бензин, горивото също е особено интересно поради ниската си цена.
Недостатъци на LPG: не на всички автомобили е разрешено да влизат в подземни паркинги, гаранцията на производителя се анулира при преобразуване, а консумацията на LPG е малко по-висока от тази на CNG. Изводът тук е както при CNG: в определени европейски райони и за ограничени приложения LPG остава полезен, но тази технология заплашва все повече да остане на заден план през следващите години.
Диверсификация на риска
Водородът може да се превърне в добра алтернатива през следващите години. CNG и LPG представляват интерес на някои пазари днес. Най-добре е да разчитате на широка мрежа за поддръжка, за да закупите такива автомобили , тъй като предлаганият брой не е голям. Това означава, че партньор като OPENLANE е изключително важен, защото на платформата за аукциони се предлагат автомобили от различни европейски страни. Включително и такива с вид гориво, което е най-изгодно за вашия регион.