Статия, написана от Effective Media. Анализите и мненията, изразени в тази статия, са единствено на автора, а не на OPENLANE Europe.

Няма съмнение, че бъдещето е електрическо. Но пътят между днес и това бъдеще не е без някои предизвикателства. И така, какво се задава на хоризонта?



Търсенето на електрически автомобили бързо нараства. През първите месеци на годината един от всеки пет автомобила, продадени в Европа, е бил електрифицирано превозно средство (PHEV или 100% електрически). По-голямата част от тях са електромобили, което представлява 77% от продажбите в категорията „електрифицирани превозни средства“, а останалите 23% са plug-in хибриди. И пазарът на употребявани автомобили също бавно набира пара – все още не толкова бързо, колкото при новите автомобили, но това е факт, защото първите електрически автомобили с приличен пробег едва сега намират своя път на пазара на употребявани автомобили. През целия си живот електрическият автомобил е по-екологичен от автомобил с двигател с вътрешно горене, но все пак представлява някои екологични предизвикателства.


Рециклиране

От 2006 г. европейска директива постановява, че поне 50% от материалите в използваните батерии и акумулатори трябва да се рециклират. Тази директива също така постановява, че производителят – т.е. производителят на автомобили – е длъжен да събира използваните батерии за своя сметка и да ги рециклира.

Но как става това рециклиране? Литиево-йонните батерии могат да се използват в електрически автобуси или автомобили в продължение на поне седем до десет години. Повечето от тях все още ще имат около 80% от първоначалния си капацитет след това. Може да не е достатъчно за EV, особено ако е по-стар модел с доста ограничен пробег, но е повече от достатъчно за други приложения.

Например: 4200 слънчеви панела са монтирани на покрива на Йохан Кройф Арена, футболният стадион на Аякс Амстердам. Те генерират електричество през деня, въпреки че то се използва предимно вечер, когато играе футболният отбор или за осветлението на стадиона и различните екрани и щандове за храна. Точно затова произведеното през деня електричество се съхранява в батериите на старите Nissan LEAF!


Ремонт

Рециклирането е едно, но можете ли да поправите дефектна батерия? В момента се правят много изследвания и разработки по този въпрос. В център за ремонт на батерии (BRC) се доставят цели автомобили с дефектни батерии. След като автомобилът пристигне в BRC, той се демонтира с помощта на специална повдигаща маса и монтажни щифтове. Преди да започне ремонтът, батерията се обезопасява за работа на няколко етапа.

Самият процес на ремонт е по същество процес на подмяна. Отделните клетки, които са дефектни, не се заменят. Те образуват модули от 8, 16 или 32 клетки, свързани последователно. Когато модулът, съдържащ дефектната клетка(и), бъде намерен, целият модул се сменя.


Етично издържани материали

Извличането на материалите от батериите също поставя някои предизвикателства. Съвременните литиево-йонни батерии са съставени от литий, никел, кобалт и манган и тези редки материали не са лесно достъпни. Например литият се добива главно в солените пустини на Боливия, Чили и Аржентина – често наричани „литиев триъгълник“ – докато кобалтът се добива в Демократична република Конго.

Процесът на добив на тези редки минерали може да има значително въздействие върху околната среда и човешките права, включително огромно потребление на вода, потенциални краткосрочни отрицателни въздействия върху фауната и флората и в някои случаи, труд в изключително опасни условия. Поради тези причини много страни — от местни неправителствени организации до производители на автомобили и други — се застъпват за по-етично и отговорно снабдяване на тези редки минерали.


Втори живот

Най-доброто рециклиране, разбира се, е да дадете втори живот на целия автомобил. Електрическите автомобили, които намирате на пазара втора употреба днес, имат автономия от около 300 до 400 км и след четири до осем години експлоатация остават поне 80 до 90% от тях. С други думи, те със сигурност не се отписват за ежедневна употреба и се предлагат на цена, която е много по-евтина от нов EV. Погледнахте ли вече аукционите на OPENLANE?