Automobilový průmysl se ocitl na historické křižovatce. Po více než 120 letech hegemonie se spalovací motor pomalu připravuje předat štafetu svému elektrickému nástupci. Hlavně potom, co Evropská unie prostřednictvím hrozících emisních kvót CO2 nutí výrobce automobilů, aby urychlili ekologizaci svého sortimentu. Znamená to, že se rok 2020 zapíše do učebnic dějepisu jako rok elektrického průlomu? To ukáže jen čas (a klienti), ale automobiloví výrobci očividně neotálí...




Audi Q4 e-tron

Pokud chtějí výrobci automobilů přijít s opravdovou revolucí, musí se poohlédnout po levnějších alternativách současné generace elektrických průkopníků. Audi situaci pochopilo a koncem roku 2020 představí kompaktnější a levnější alternativu za model e-tron, který vychází na 80 000 euro. Základem Q4 e-tron je elektrická MEB platforma skupiny VW. Model bude mít dva elektromotory (na každé nápravě jeden) o celkovém výkonu 306 koní a akumulátor s kapacitou 82kWh, který slibuje dojezd až 450 kilometrů.


Audi A3

Stejně jako v mateřské společnosti Volkswagen si i v Ingolstadtu dávali s dosud nevídanou elektrickou ofenzívou na čas. To ale nemění nic na tom, že značka se slavnými čtyřmi kroužky bude zároveň nabízet jeden ze svých nejvíce prodávaných vozů s klasickým pohonem – Audi A3. Tento vůz nižší střední třídy s platformou MQB z německé dílny bude vůbec poprvé vybavený mild hybridní technologií se startérem / generátorem a napětím 48 voltů (12 voltů u dieselového motoru), která má ještě více snížit spotřebu paliva. Zákazníci budou mít na výběr mezi hatchbackem a čtyřdveřovým saloon. Třídveřové provedení a kabriolet z nabídky vozů nadobro zmizí.


BMW iX3

BMW byl první výrobce vůbec, který měl oddělenou subdivizi elektrických vozidel – i3 a i8. Když ale přijde řeč na elektrická SUV, tady bavorského výrobce jednoznačně překonalo Audi (s e-tronem) a Mercedes Benz (s EQC). V příštím roce Mnichov znovu dorovná hru díky novému modelu iX3, což je elektrická verze X3 s výkonem 270 koní a dojezdem 400 kilometrů.





Citroen C4 & C5

Citroen sfoukl sto svíček na dortu a momentálně se francouzský výrobce připravuje na mimořádně vzrušující rok 2020. Můžeme se těšit zejména na návrat modelu C4, který využije rozšířenou platformu CMP z modelu Peugeot 208. Z toho vyplývá, že kromě tradičních benzinových a dieselových motorů zůstává místo i pro stoprocentní elektrickou variantu. V trochu vyšší kategorii očekáváme příchod nástupce C5 saloon, který z nabídky zmizel. Nový model bude mít technické geny současného modelu Peugeot 508.


Fiat 500

Ko-neč-ně! Po téměř dvanáctileté kariéře a více než 30(!) zvláštních edicích Fiat představí novou generaci věčně populárního modelu 500. Vzhledem k tomu, že v čím dál více evropských městech vznikají nízkoemisní zóny, italský výrobce tohoto městského modelu, který bude uvedený v březnu na autosalonu v Ženevě, vsadil na čistě elektrický pohon.


Honda e 

Pokud vás někdy napadlo, jak by vypadal japonský ekvivalent Fiatu 500, určitě jste si představovali něco podobného modelu Honda e. Japonské žihadlo má stejně jako nová "pětistovka" neo retro design a elektrický pohon. Výrobce vsadil na poměrně kompaktní akumulátor (dojezd je přibližně 220 kilometrů) a Honda e tak patří mezi jedno z nejlevnějších elektrovozidel na trhu.





Land Rover Defender 

Velké překvapení automobilovému světu připravil v září Land Rover, když po více než 70 letech (ano, 70 letech) představil světu nástupce legendárního modelu Defender. Z neúprosného tahouna z doby minulé se stal moderní teréňák, který jde s dobou – pod kapotou od příštího roku najdete plug-in hybridní pohon. Starší model Land Rover ale bude i nadále dostupný s tradičními spalovacími motory. Po uvedení si zákazníci budou moct vybrat ze čtyř motorů, přičemž číslice za písmenem představuje koňskou sílu, takže modely D200 a D240 jsou dvoulitrové dieselové čtyřválce. P300 je také čtyřválcový motor 2.0, ale zážehový.


Lynk & Co 01 

Není náhodou, že Čína se jakožto největší spotřebitel elektromobilů snaží získat důležitou roli na evropském automobilovém trhu. Po tom, co Geely odkoupilo mimo jiné část značek Daimler, Lotus a Volvo, vypadá to, že se čínské ambice vyplní, hlavně nyní, kdy Čína chystá vstup vlastní značky automobilů Lynk & Co na evropský trh. Prvotinou na evropském trhu bude model 01, který má stejný základ jako Volvo XC40, a bude se v továrně Volva v belgickém Ghentu. Tento vůz určitě nespustíme z očí...




Mercedes-Benz EQA 

Další vůz, na který celý automobilový průmysl dychtivě čeká – elektrická varianta značky Mercedes-Benz třídy A, který vstoupí na trh pod názvem EQA. EQA bude jasným rivalem Volkswagenu ID.3, na který ještě přijde řeč později. EQA bude mít maximální dojezd přibližně 400 kilometrů. Stejně jako u Volkswagenu budou mít zákazníci na výběr z různých akumulátorů dle svých představ. Ze Stuttgartu zatím žádné další podrobnosti nedorazily, dokonce i startovní cena zůstává tajemstvím ...




Mini Cooper SE 

Jedenáct let po pilotním elektrickém projektu Mini E, jehož výsledkem bylo v roce 2013 první BMW i3, německá mateřská společnost letos na jaře chystá pro elektrického průkopníka v Británii přírůstek do rodiny v podobně plně elektrické varianty. Mini Cooper SE nabídne baterii s kapacitou 33 kWh a elektrický motor o síle 184 koní. Tato kombinace představuje skvělý kompromis mezi hladkým chodem, nízkou hmotností (1 345 kilogramů) a obstojnou autonomií. Výrobce uvádí zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,3 vteřin a homologovaný dojezd podle WLTP 232 kilometrů. Je možné si dokoupit třífázovou nabíječku, která baterii nabije na 80 procent do půl hodiny.


Renault Captur (E-Tech) 

Největší bestseller mezi kompaktními SUV v Evropě v loňském roce Renault Captur prošel důsledným vylepšením. Kromě nové platformy zapůjčené z Clia Renault uvedl zcela novou plug-in hybridní variantu, která bude v nabídce příští rok a má výrazně snížit průměrné emise. E-Tech verze francouzského SUV bude mít baterii s kapacitou 9,6 kWh a model tak zvládne pouze na elektřinu ujet přibližně 45 kilometrů.






Renault Kangoo 

V loňském roce se v sekci monospace soustředila pozornost na novou trojici dodávek z dílny PSA, ale v příštím roce se Renault se svou zbrusu novou generací Kangoo zaměří na šetřivé domácnosti. Důležitá zpráva - třetí generace Kangoo, to není jen modernizovaný a líbivější vzhled - od samotného uvedení na trh bude tato generace v elektrické verzi Z.E. Tím Renault rychle zastíní elektrické verze značek Peugeot, Opel a Citroën, které budou k dostání až v roce 2021...




Opel Corsa(-e) 

Šestá generace Opelu Corsa, který patří mezi evergreeny v nejrůznějších evropských žebříčcích, bude jako první z generací vyvinuta v koncernu PSA. To se projeví hlavně pod povrchem: například jako technický základ poslouží CMP platforma Peugeotu 208 a DS 3 Crossback. Kromě toho Corsa poprvé uvede na trh plně elektrickou verzi Corsa-e s baterií s kapacitou 50 kWh, díky níž vůz ujede přibližně 330 kilometrů. Interiér nové Corsy je na první pohled klasičtější než i-Cockpit z dílny Peugeot, o kterém se tolik mluví. Kromě řadicí páky vypůjčené z Peugeota má Corsa novou digitalizovanou přístrojovou desku.




Peugeot e-208/e-2008 

Když přijde řeč na Peugeot, tak kromě vylepšené 208, která soupeří s vylepšeným Renaultem Clio, Sochaux v příštím roce přijde s novou generací 2008. Vzhledem k obrovskému ohlasu modelů 3008 a 5008 je celkem logické, že kompaktní SUV bude ve stejném stylu jako jeho starší sourozenci i přesto, že jako technický základ vozu posloužil již zmíněný Peogeot 208. Kromě klasického benzínového motoru 1.2 PureTech turbo (100, 130 nebo 155 koní) nebo 1.5 dieselového BlueHDi motoru s kapacitou 100 nebo 130 koní bude k dispozici také elektrická verze e-2008 podobná Hyundayi Kona Electric, Kia e-Niro... a dalšímu příbuznému z týmu PSA DS 3 Crossback E-Tense. Polestar Jméno Polestar asi nebylo nejšťastnější, ale jinak elektrická podznačka Volva rozhodně stojí za zmínku. Po uvedení sportovního modelu Polestar 1 s plug-in hybridní technologií a výkonem 600 koní se značka znovu hlásí o slovo s crossoverem střední velikosti Polestar 2, který se podobá Tesla Modelu 3 a má dva elektromotory s baterií o kapacitě 78 kWh. Výkon je 408 koní a 600Nm, zrychlení na 100 v necelých pěti vteřinách. Další důležitý faktor: dojezd Polestar 2 je podle WLTP cca 500 kilometrů.


Polestar 2

They may not be good at thinking of names, but apart from this, Polestar, the electric sub-brand of Volvo, definitely deserves the benefit of the electric doubt. After the Polestar 1, a plug-in hybrid sports car with 600 hp, the brand will definitely put itself on the map with this Polestar 2, a medium-size crossover on the Tesla Model 3 format that fits the two electric engines on a 78 kWh battery package. The drive combination results in 408 hp and 660 Nm, good for a sprint to 100 in less than 5 seconds. Another important factor: the driving range of the Polestar 2 will, according to the WLTP measurement, be approximately 500 kilometres. 


Tesla Model Y

Poslední roky nevypadaly pro Teslu zrovna růžově, protože začátek výroby Modelu 3 byl dost nešťastný, ale teď se zdá, že nad Elon & Co. se začíná vyjasňovat. Americký elektroprůkopník značka Tesla míří s Modelem Y ještě výš. Přichází s SUV na základě Modelu 3, které bude příští rok uvedeno na americký trh a v roce 2021 v Evropě. Pod povrchem Tesla spoléhá na známou technologii pohonu: Long Range s náhonem na zadní kola (autonomie 540 km), Long Range Dual Motor (pohon na všechna čtyři kola, autonomie 505 km) a Performance (pohon na všechan čtyři kola, autonomie 480 km a zrychlení z 0 na 100 ve 3,7 vteřinách). Startovací verze Standard Range odhadovaná na 35 000 euro bude následovat později.


Volkswagen ID.3

V polovině roku 2020 začne Volkswagen vyrábět elektromobil střední třídy ID.3, který, jak říká sám výrobce, bude stejně novátorský jako Beetle či Golf. Tento elektromobil střední třídy je založený na zbrusu nové modulární MEB platformě, kterou bude skupina Volkswagen v příštích letech používat při výrobě mnoha elektromobilů, ať už VW, Škoda, Seat nebo Audi. Jak sám název naznačuje, následovat by mohly i menší (ID.1, ID.2) a větší (ID.4? ID.5?) modely, jejichž základem by bylo I.D. Buzz-, I.D. Crozz- a I.D. Vozy Vizzion- concept. Volkswagen si chce získat co nejvíce zákazníků, proto nabízí ID.3 hned se třemi verzemi akumulátoru: startovací verze 45 kW s dojezdem 330 kilometrů, středně velká varianta 58 kW (dojezd 420 km) a top verze 77 kW a dojezd podle WLTP 550 kilometrů. Všechny verze disponují elektromotorem umístěným na zadní nápravě a maximální kapacitou 170 koní.


Volkswagen Golf 

A v neposlední řadě nesmíme zapomenout na všemi oblíbený vůz evropského automobilového trhu Volkswagen Golf. Uvedení nového Golfu VIII bylo odloženo, aby se neodváděla pozornost od nováčka ID.3. Tak jako tak bude trvat, než bude duchovní nástupce slavného Golfu ve stejné oblibě jako jeho předchůdce, kterého se dodnes vyrobilo více než 35 milionů kusů. Základ Golfu VIII se samozřejmě nijak nezměnil, ale povědomé tvary starého modelu prošly "důslednou technologickou modernizací". Můžete se těšit na mild hybrid verze a GTE nabídku o dvou různých výkonech. Další novinky budou následovat 24. října, kdy bude nový Golf odhalen v celé své kráse...