Autor článku: Effective Media. Analýzy a názory v tomto článku jsou výhradně autora, nikoli společnosti OPENLANE Europe.

Pokud máme věřit politikům a znalcům trendů, budeme brzy všichni řídit elektromobil. Vážně však neexistuje alternativa? Dnes se blíže podíváme na tři: vodík, CNG a LPG.




Vodík

Ve vodíkových vozidlech je elektromotor poháněný akumulátorem, který je spojený s palivovým článkem, v němž dochází k reakci kyslíku a vodíku uložených pod podlahou. Při této chemické reakci, známé jako hydrolýza, vzniká elektrická energie a uvolňuje se pouze voda, která vychází z výfuku ve formě vodní páry. Jinými slovy, jezdíte na elektřinu, kterou jste si sami vyrobili. Jedná se o elektromobil s výhodami benzínového vozidla: stačí jen načepovat vodík na čerpací stanici.

Je tady ale několik nevýhod: Na trhu jsou pouze dva modely (Toyota Mirai a Hyundai Nexo), které se oba prodávají za vysokou cenu. Kromě toho je počet čerpacích stanic v Evropě velmi omezený. Je to bludný kruh: Designéři se zaměřují více na elektromobily, protože si je lidé více kupují. Je proto méně vodíkových čerpacích stanic a lidé kupují méně vodíkových vozidel, a proto auta nezlevňují a počet modelů zůstává omezený. Renault naznačil, že v této technologii vidí potenciál a BMW i Land Rover experimentují s vodíkovými vozidly X5 a Defender.

Nákladová cena vodíku je v současné době také problémem: Kolem 10 € na kilogram, ale to se v budoucnu změní. Z nedávné nezávislé celosvětové studie, kterou provedla společnost BloombergNEF (BNEF), se zdá, že existuje potenciál pro použití čistého vodíku v nadcházejících desetiletích ke snížení celosvětových emisí skleníkových plynů z fosilních paliv a průmyslu o maximálně 34 %. A za cenu, která je popsána jako „dosažitelná“. Bude to však možné pouze v případě, že bude zavedena politika, která pomůže rozvíjet technologii a snížit náklady.

Jinými slovy, vodík může být skvělou alternativou, za předpokladu, že jej dokážeme vyrobit pomocí zelených metod, a že designéři sami uvidí přínos, což umožní demokratizaci technologie. Mějte ho proto v merku.


CNG

CNG (stlačený zemní plyn) je alternativní palivo, které je šetrnější k životnímu prostředí a ekonomičtější než paliva na bázi ropy. Pokud jde o životní prostředí, u motorů CNG bylo v porovnání s naftou a benzínem zjištěno snížení emisí přibližně o 75 až 90 % jemných částic a oxidů dusíku. Obsah CO2 je také o 7 až 16 % nižší a motor vydává pouze poloviční množství hluku.

Podle "barometru" Observatorium van Bedrijfswagens (observatoř pro užitková vozidla), který byl použitý u 3300 evropských společností (2018), zůstává CNG palivem, které není velmi oblíbené. Méně než zemní plyn je populární už jen LPG a vodík. Pouze 8 % dotázaných společností již ve svém vozovém parku má vozidla na CNG nebo zvažuje integraci CNG do vozového parku během následujících tří let. Jedná se především o velké společnosti a velmi velké vozové parky, které jsou nejvíce otevřené k jeho použití.

V mnoha zemích však CNG ztrácí svou daňovou výhodu, protože je považovaný za fosilní palivo. V dnešní době je možné si tyto typy vozidel pořídit pouze od několika výrobců automobilů: Hlavními hráči jsou skupina Volkswagen Group, FCA/Stellanti a SsangYong (nabízející přestavbu v mnoha zemích). Zdá se, že palivo poněkud ztratilo svou dynamiku, pravděpodobně kvůli vyšším cenám zemního plynu v posledních měsících. Toto palivo určitě mělo svou hodnotu a stále ještě za určitých okolností má, ale zdá se, že CNG možná v následujících letech vypadne ze hry. Dále je tady také problém infrastruktury: Například v Belgii a Itálii existuje poměrně dost stanic, avšak v jiných zemích se jedná o prakticky neznámé palivo.


LPG

Zkapalněný ropný plyn, LPG, tady byl ještě před CNG, ale v současné době je ještě méně oblíbený. Dnes si můžete pořídit vůz na LPG od Renault-Dacia, ale LPG je především známé jako palivo do přestavěných pickupů, jako je Dodge RAM. Pro tyto druhy vozidel poháněné benzínem je palivo velmi zajímavé díky své nízké ceně.

Nevýhody LPG: Ne všechna vozidla mají umožněn vjezd do podzemních parkovišť, záruka výrobce po přestavbě neplatí a spotřeba LPG je o něco vyšší než u CNG. Také tady platí stejný závěr jako u CNG: V některých evropských regionech a pro určité využití je LPG i nadále užitečný, ale je možné, že se tato technologie bude v nadcházejících letech používat ještě méně.


Rizika šíření

Vodík by se mohl v nadcházejících letech stát dobrou alternativou. CNG a LPG jsou dnes na některých trzích zajímavé. Při nákupu těchto vozidel je nejlepší spoléhat na širokou síť podpory, protože nejsou k dispozici ve velkém počtu. To znamená, že partner, jako je OPENLANE, má zásadní význam, protože nabízí na aukční platformě vozidla z různých evropských zemí. Včetně těch, které používají typ paliva, jenž je pro vaši oblast nejvýhodnější.