Článek vznikl ve společnosti Effective Media. Analýzy a názory v tomto článku jsou výhradně autora, nikoli společnosti OPENLANE Europe.

Návrhy Evropské komise „Fit for 55“ na snížení emisí CO2 potvrdilo všech 27 členských států EU. Plány se zaměřují na integraci elektromobilů a zahrnují faktický zákaz prodeje nových benzinových a naftových vozidel i hybridů a plug-in hybridů (PHEV) od roku 2035. Zdá se však, že došlo k ústupkům, pokud jde o vývoj syntetických paliv a cíle pro malé výrobce.



Doprava je jedním z největších zdrojů emisí skleníkových plynů v Evropě. Snížení emisí z vozidel prostřednictvím přísnějších kritérií proto přispěje k dosažení celkových cílů.

EU usiluje o uhlíkovou neutralitu do roku 2050, a to snížením emisí CO2 oproti roku 2021 o 15 % do roku 2025, o 55 % do roku 2030 a o 100 % do roku 2035. Tento cíl znamená, že do roku 2035 budou na trhu s novými automobily k dispozici pouze vozidla s nulovými emisemi, jako jsou vozidla na baterie (BEV) a vozidla s vodíkovými palivovými články (FCEV).


Ústupky…

Plány vyvolaly určité obavy u výrobců automobilů a vlád jednotlivých zemí. Na nedávném zasedání ministrů a Rady pro životní prostředí byla proto do konečných plánů zahrnuta některá ustanovení, která mají některé strany uklidnit. Nejdůležitějším ustanovením je nový odstavec, který navrhuje výzkum možností syntetických paliv. Za tento bod tvrdě lobbovalo Německo s podporou členských států odmítajících přijetí návrhů směrnice 2035 v jejich současné podobě. Komise proto vložila článek 9a, který stanoví, že po roce 2035 předloží návrh na registraci vozidel poháněných výhradně palivy s neutrálními emisemi CO2.

Převážná většina výrobců automobilů pravděpodobně postupně opustí technologii spalovacích motorů, protože investují miliardy do automobilů s nulovými emisemi. Vývoj syntetických paliv by však některým z nich mohl umožnit pokračovat v prodeji nových modelů se spalovacími motory na trzích, kde chybí infrastruktura. Udržitelně vyráběná syntetická paliva by navíc mohla být přínosem pro trh s ojetými automobily, protože řidiči by mohli svými vozidly dále jezdit, což by snížilo jejich uhlíkovou stopu.


…a výjimky

Aktualizované plány rovněž rozšiřují výjimky na výrobce automobilů vyrábějící méně než 10 000 vozidel ročně. V současné době jsou tito výrobci osvobozeni od cílů v oblasti emisí CO2 až do roku 2030. Poslední verze dokumentu „Fit for 55“ obsahuje změnu, která tuto lhůtu prodlužuje o pět let.

Toto ustanovení někteří nazývají „pozměňovacím návrhem Ferrari“, protože je zajímavé zejména pro výrobce sportovních automobilů a je považováno za ústupek Itálii, kde sídlí mnoho výrobců sportovních automobilů, kteří si zde vybudovali pověst díky výkonným vozidům se spalovacími motory. Bateriové elektromobily (BEV) jsou známé tím, že jsou těžší než jejich benzinové a dieselové protějšky, ačkoli výkon standardních BEV může být stejně působivý jako u některých sportovních vozů. Prodloužení lhůty o pět let umožňuje značkám sportovních vozů soustředit se na vývoj lehkých elektrických technologií, aniž by je rozptylovaly cíle pro roky 2025 a 2030.

Návrhy, které ministři schválili, budou předloženy Evropskému parlamentu k projednání ještě v tomto roce. Celý balíček „Fit for 55“ by měl být schválen do konce roku 2022. V tomto okamžiku mohou výrobci automobilů začít plánovat své budoucí modelové řady a může začít postupný odklon od nových benzinových a naftových vozidel.