Kein Zweifel, der Dieselskandal hat dem Volkswagen Konzern kräftig zugesetzt, doch die Dieselaffäre hat eine neue Ära für die gesamte Autobranche und insbesondere den Gebrauchtwagenmarkt mit sich gebracht. Auch OPENLANE hat eine starke Verlagerung der Motorpräferenz bei den Endverbrauchern ausgemacht und diesem Wandel sollte der Gebrauchtwagenmarkt Rechnung tragen. Denn wie heißt es so schön in der Wirtschaft: Jede Krise birgt neue Chancen ...
Rückblende auf 2015: Volkswagen räumt ein, die Abgasmessungen für eine Reihe von Dieselfahrzeugen manipuliert zu haben. Zu diesem Zweck hat der Hersteller illegale Software installiert, die Abgasuntersuchungen erkennen konnte. Der Skandal hat eines der größten Automobilunternehmen der Welt bis ins Mark erschüttert und die öffentliche Meinung übte harsche Kritik am gesamten VW-Konzern. Infolge des Skandals gaben weitere Hersteller sowohl innerhalb als auch außerhalb des Volkswagen Konzerns zu, ähnliche Praktiken angewendet zu haben. Dieselmotoren erfahren öffentliche Ablehnung in einem bislang nie dagewesenen Ausmaß, zu einem Zeitpunkt, da alternative Antriebe allmählich an Beliebtheit gewinnen. Volkswagen hat Abbitte geleistet und eine radikale Wende eingeleitet: Das Unternehmen hat sich selbst das Ziel gesetzt, bis 2025 nicht weniger als eine Million Elektroautos pro Jahr zu verkaufen, und hofft, dies durch eine groß angelegte Elektrifizierung seiner Modellpalette zu erreichen. Andere Marken folgen dem Beispiel aus Wolfsburg und manche wollen Dieselfahrzeuge sogar ganz aus dem Programm nehmen. Doch ist das wirklich das Ende des Dieselmotors? Nein.
Angebot und Nachfrage
Vor fünf Jahren, also 2013, dominierten Dieselfahrzeuge den Markt in Belgien stärker als in anderen Ländern und 60,3 % der neu zugelassenen Fahrzeuge waren Selbstzünder. Das Dieselgate brach diesen Trend und die Verbraucher fragten wieder verstärkt Benziner nach, besonders bei kleineren Modellen. Die Zulassungsdaten für Neufahrzeuge in Europa besagen Folgendes: Im ersten Quartal von 2018 wurden im Vergleich zum Vorjahr bis zu 17 % weniger Dieselfahrzeuge zugelassen. Die Nachfrage nach Benzinern stieg hingegen um 14 %, wodurch der Marktanteil von Fahrzeugen mit Benzinmotor auf 55,5 % stieg. Zudem ist der traditionelle Preisunterschied zwischen Benzin und Diesel an der Zapfsäule verschwunden und die Besteuerung von Dieselfahrzeugen ist in Belgien inzwischen weniger vorteilhaft.
Angesichts des Durchschnittsalters der europäischen Fahrzeuge machen sich die Folgen schnell bemerkbar: Der Gebrauchtwagenmarkt verzeichnet einen zunehmenden Überschuss an Dieselfahrzeugen. Besonders in den Segmenten A und B ist es inzwischen fast unmöglich, selbst neuere Dieselfahrzeuge zu verkaufen. Und auch auf dem privaten Gebrauchtwagenmarkt versuchen immer mehr Verbraucher, sich ihrer Dieselautos zu entledigen. Kurzum, der Anstieg beim Angebot an Dieselfahrzeugen auf dem Markt ist direkt proportional zur Nachfrage nach Benzinern. Das Gesetz von Angebot und Nachfrage erledigt den Rest.
Welche Vorgehensweise empfiehlt sich?
Haben Sie noch immer eine größere Zahl recht neuer Dieselfahrzeuge in Ihrem Bestand? Dann überzeugen Sie Ihre Kunden mit Fakten: Langstreckenfahrer profitieren weiter von einem Dieselfahrzeug. Wenngleich viele Verbraucher der Angst vor strengeren Emissionsvorgaben und Dieselverboten nachgegeben haben, ist der Selbstzünder noch immer in Bezug auf Nutzung und Wartung eine gute Wahl. Vergleichen Sie die anfallenden Steuern, berechnen Sie die Fahrleistung und bereiten Sie einen Gesamtkostenvoranschlag für die Fahrzeugnutzung vor. Sind Ihnen Dieselfahrzeuge im Moment zu riskant? Dann sollten Sie überlegen, Ihr Angebot um Elektroautos zu erweitern! Die Nachfrage ist steigend, aber das Angebot noch recht begrenzt, weshalb oftmals eine gute Gewinnspanne drin ist.
Ex-Leasingfahrzeuge
Das Überangebot ist natürlich auf den Märkten ausgeprägter, in denen Dieselfahrzeuge in der Vergangenheit (zu stark) dominierten (z. B. Belgien und Frankreich) und wo die Regierungen nicht genug Anstrengungen unternommen haben, um alternative Antriebe zu fördern. Das bedeutet auch, dass auf diesen Märkten Schnäppchen zu finden sind, zumal eine große Zahl von Ex-Leasingfahrzeugen im Umlauf ist. Die perfekte Gelegenheit, eine ganze Flotte von Dieselfahrzeugen zu einem attraktiven Preis zu erstehen. Oder, um es mit den Worten der Fußballlegende Johan Cruijff zu sagen: Jeder Nachteil hat seinen Vorteil ...