Άρθρο που γράφτηκε από την Effective Media. Οι αναλύσεις και οι απόψεις που εκφράζονται σε αυτό το άρθρο είναι του συγγραφέα και όχι της OPENLANE Europe.
Δερμάτινα καθίσματα, κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, GPS, ... Οι επιλογές αυτοκινήτων πάντα βοηθούσαν στη βελτίωση της άνεσης των οδηγών και των επιβατών τους. Τείνουν επίσης να καθιστούν το όχημα πιο ελκυστικό στην αγορά μεταχειρισμένων. Αν αναρωτιέστε ως έμπορος εάν αυτό θα συνεχίσει να ισχύει στο μέλλον, αυτό είναι ένα άρθρο που πρέπει να διαβάσετε.
Κατά την αγορά ενός αυτοκινήτου, οι επιλογές εξαρτώνται από τον προϋπολογισμό και τις ανάγκες των αγοραστών, αλλά και από το μοντέλο. Ένα premium αυτοκίνητο μάρκας χωρίς δερμάτινα καθίσματα, για παράδειγμα, είναι λιγότερο εύκολο να το φανταστεί κανείς σε σχέση με ένα αυτοκίνητο χαμηλού προϋπολογισμού.
Σε κάθε περίπτωση, δεν έχετε παρά να περιηγηθείτε στα ηλεκτρονικά μέσα της αυτοκινητοβιομηχανίας για να εντοπίσετε έναν μεγάλο αριθμό άρθρων που απαριθμούν - σε γενικές γραμμές - τις βασικές επιλογές για την αύξηση της υπολειμματικής αξίας ενός αυτοκινήτου. Κλιματισμός, ηλεκτρικά παράθυρα, ESP (και ασφαλείας γενικά), GPS (που αντικαθίσταται όλο και πιο συχνά από τη συνδεσιμότητα Bluetooth), δερμάτινα καθίσματα, αναδιπλούμενα πίσω καθίσματα—όλα αυτά αποτελούν στοιχεία τα οποία καθιστούν ένα αυτοκίνητο άνετο, πρακτικό και/ή ασφαλές στη χρήση, αλλά και περισσότερο ελκυστικό στην αγορά μεταχειρισμένων.
Αν και δεν αυξάνουν απαραιτήτως την εμπορική αξία ενός αυτοκινήτου όλες οι επιλογές, συχνά μπορούν να επιταχύνουν την πώληση. Για παράδειγμα, το Car and Driver υπολόγισε ότι ένα αυτοκίνητο με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων χάνει κατά μέσο όρο 800 $ σε αξία μεταπώλησης σε σύγκριση με ένα αυτόματο. Μια ευρύτερη μελέτη που διεξήχθη από την AIC Analysis καταδεκνύει μια διαφορά της τάξεως του 3% στην αξία μεταπώλησης για κορυφαίες μάρκες και 4% για τις ευπώλητες μεταξύ του μικρότερου και πιο ολοκληρωμένου διαθέσιμου συστήματος ψυχαγωγίας. Με άλλα λόγια, οι πελάτες αναζητούν συνδεσιμότητα. Αυτό το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίς αποτελεί επίσης το κλειδί για μια γρήγορη πώληση, καθώς η ίδια μελέτη διαπίστωσε ότι τα αυτοκίνητα με το πιο ολοκληρωμένο σύστημα πωλούνταν τέσσερις ημέρες γρηγορότερα κατά μέσο όρο.
Συνδρομές
Θα συνεχίσουν όμως αυτές οι επιλογές να έχουν περισσότερο ή λιγότερο αντίκτυπο στην αξία των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων; Τίποτα δεν είναι σίγουρο.
Αρκετοί κατασκευαστές κυκλοφόρησαν πρόσφατα – σε ορισμένες αγορές – τύπους συνδρομής (μηνιαίους ή ετήσιους) για ορισμένες επιλογές των μοντέλων τους. Εάν αυτή η τάση γινόταν ευρέως διαδεδομένη, η αγορά θα λειτουργούσε αύριο κιόλας:
Τα αυτοκίνητα θα έφευγαν από το εργοστάσιο εξοπλισμένα με κάθε επιλογή που μπορεί να φανταστεί κανείς. Αυτές οι επιλογές θα μπορούσαν να ξεκλειδωθούν από λογισμικό, με τη μορφή συνδρομής. Για παράδειγμα, το χειμώνα, ο χρήστης θα πλήρωνε μια συνδρομή για έναν ή δύο μήνες για να επωφεληθεί από τα θερμαινόμενα καθίσματα, τα οποία συνήθως δεν χρειάζονται το καλοκαίρι. Είναι επίσης δυνατό σήμερα να πραγματοποιήσετε μια συνδρομή για να έχετε πρόσβαση στην κάμερα του οχήματος ή στα έξυπνα φώτα.
Αυτή η τάση δεν πρέπει να μας κάνει να παραβλέπουμε και την επίδραση των «δωρεάν βιντεοπαιχνιδιών». Ξέρετε, εκείνα τα δωρεάν παιχνίδια για κινητά για τα οποία πρέπει να πληρώσετε 1 ευρώ για να επωφεληθείτε από ένα επιπλέον εργαλείο ή 2,5 ευρώ για να ξεκλειδώσετε ένα επίπεδο. Αυτό αυξάνει τα περιθώρια κέρδους των κατασκευαστών με επαναλαμβανόμενες (μικρές) αγορές κατά τη διάρκεια ζωής του αυτοκινήτου. Μια τέτοια φόρμουλα απέφερε στη General Motors περίπου 2 δισεκατομμύρια ευρώ το 2021. Ο Αμερικανός κατασκευαστής προβλέπει ότι ο αριθμός αυτός θα μπορούσε να πολλαπλασιαστεί κατά τουλάχιστον 12 δις έως το 2030.
Εκτός από αυτά τα περιθώρια, αυτές οι συνδρομές θα επέτρεπαν στους κατασκευαστές να επιτύχουν οικονομίες κλίμακας, καθώς θα έπρεπε τελικά να παράγουν μόνο μία παραλλαγή κάθε μοντέλου. Να αναφέρουμε επίσης ότι όταν το όχημα μεταπωληθεί, για παράδειγμα στην ηλεκτρονική πλατφόρμα δημοπρασιών OPENLANE Europe , όλες οι επιλογές που κυκλοφόρησε ο προηγούμενος χρήστης θα αποκλειστούν ξανά, καθώς οι συνδρομές συνδέονται με έναν ονομαστικό λογαριασμό.
Σε αυτό το στάδιο παραμένουν αρκετά ερωτήματα. Θα δεχτούν πραγματικά οι καταναλωτές αυτή τη λογική; Τι γίνεται με την τιμή των αυτοκινήτων; Διότι αν υποθέσουμε ότι ένας συγκεκριμένος τεχνολογικός εξοπλισμός θα κοστίζει λιγότερο χάρη στα μεγέθη πωλήσεων που δημιουργεί η συνδρομητική πρακτική, μπορούμε επίσης να εξάγουμε το συμπέρασμα ότι η τιμή των οχημάτων θα πρέπει να αυξηθεί χωρίς συνδρομή... Ένα θέμα που πρέπει αναμφίβολα να παρακολουθήσετε στενά!