Άρθρο της Effective Media. Η ανάλυση και οι απόψεις σε αυτό το άρθρο εκφράζουν τον συγγραφέα και δεν αποτελούν προϊόν της OPENLANE Europe.

Οι προτάσεις της Ευρωπαϊκής Επιτροπής «Fit for 55» σχετικά με τη μείωση των εκπομπών CO2 επικυρώθηκαν και από τα 27 κράτη μέλη της ΕΕ. Τα σχέδια στοχεύουν στην ενσωμάτωση των ηλεκτρικών οχημάτων και περιλαμβάνουν τη "de facto" απαγόρευση της πώλησης νέων οχημάτων βενζίνης και ντίζελ, καθώς και υβριδικών και plug-in υβριδικών (PHEV) από το 2035. Ωστόσο, φαίνεται ότι έχουν γίνει κάποιες παραχωρήσεις σχετικά με την ανάπτυξη ηλεκτρονικών καυσίμων και στόχων για τους μικρούς κατασκευαστές.



Ο κλάδος των μεταφορών είναι ένας από τους μεγαλύτερους παράγοντες που συμβάλλουν στις εκπομπές αερίων θερμοκηπίου στην Ευρώπη. Συνεπώς, η μείωση των εκπομπών των οχημάτων μέσω αυστηρότερων στοχευμένων κριτηρίων θα συμβάλει στην επίτευξη των συνολικών στόχων.

Η ΕΕ στοχεύει στην ουδετερότητα του άνθρακα έως το 2050, μειώνοντας τις εκπομπές CO2 σε σύγκριση με το 2021 κατά 15% έως το 2025, 55% έως το 2030 και 100% έως το 2035. Με βάση τον τελευταίο αυτόν στόχο συνεπάγεται ότι έως το 2035 μόνο οχήματα μηδενικών εκπομπών, όπως οχήματα με ηλεκτρικό ρεύμα με μπαταρία (BEV) και οχήματα με κυψέλες καυσίμου υδρογόνου (FCEVs), θα είναι διαθέσιμα στην αγορά νέων αυτοκινήτων.


Παραχωρήσεις...

Τα σχέδια έχουν προκαλέσει ορισμένες ανησυχίες μεταξύ των κατασκευαστών αυτοκινήτων και των εθνικών κυβερνήσεων. Κατά συνέπεια, στην πρόσφατη συνεδρίαση των υπουργών και του Συμβουλίου Περιβάλλοντος, συμπεριλήφθηκαν ορισμένες ρήτρες στα τελικά σχέδια, με την ελπίδα ότι θα καθησυχάσουν ορισμένα μέρη. Η πιο σημαντική ρήτρα είναι μια νέα παράγραφος που προτείνει έρευνα για τις δυνατότητες συνθετικών καυσίμων ή ηλεκτρονικών καυσίμων. Σε αυτό το σημείο, η Γερμανία άσκησε σκληρές πιέσεις, υποστηριζόμενη από κράτη μέλη που δεν ήθελαν να δεχτούν τις προτάσεις της Οδηγίας 2035 με τη σημερινή τους μορφή. Ως εκ τούτου, η Επιτροπή εισήγαγε το άρθρο 9α, το οποίο αναφέρει ότι θα υποβάλει πρόταση για την ταξινόμηση των οχημάτων που κινούνται αποκλειστικά με καύσιμα ουδέτερα σε CO2 μετά το 2035.

Η συντριπτική πλειοψηφία των κατασκευαστών αυτοκινήτων είναι πιθανό να καταργήσουν σταδιακά την τεχνολογία κινητήρων εσωτερικής καύσης (ICE), καθώς επενδύουν δισεκατομμύρια σε αυτοκίνητα μηδενικών εκπομπών ρύπων. Ωστόσο, η ανάπτυξη ηλεκτρονικών καυσίμων θα μπορούσε να επιτρέψει σε ορισμένους από αυτούς να συνεχίσουν να πωλούν νέα μοντέλα ICE σε αγορές όπου λείπει η σχετική υποδομή. Επιπλέον, τα ηλεκτρονικά καύσιμα που παράγονται με βιώσιμο τρόπο θα μπορούσαν να ωφελήσουν την αγορά μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, καθώς οι οδηγοί μπορούν να συνεχίσουν να οδηγούν τα οχήματά τους, γεγονός που με τη σειρά του μειώνει το αποτύπωμα άνθρακα.


...και ανωμαλίες

Τα επικαιροποιημένα σχέδια επεκτείνουν επίσης τις εξαιρέσεις σε αυτοκινητοβιομηχανίες που παράγουν λιγότερα από 10.000 οχήματα ετησίως. Επί του παρόντος, αυτοί οι κατασκευαστές εξαιρούνται από τους στόχους CO2 έως το 2030. Η τελευταία έκδοση του εγγράφου "Fit for 55" περιλαμβάνει μια τροπολογία που παρατείνει αυτήν την προθεσμία κατά πέντε χρόνια.

Αυτή η διάταξη έχει ονομαστεί από ορισμένους ως "τροπολογία Ferrari", καθώς παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τους κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων και θεωρείται ως παραχώρηση στην Ιταλία, όπου εδρεύουν πολλοί κατασκευαστές σπορ αυτοκινήτων οι οποίοι έχουν χτίσει εκεί τη φήμη τους βάσει των επιδόσεων και του σχεδιασμού τους σε κινητήρες εσωτερικής καύσης. Τα ηλεκτρικά οχήματα με μπαταρία (BEV) είναι γνωστό ότι είναι βαρύτερα από τα ισοδύναμα βενζίνης και ντίζελ, αν και η απόδοση των τυπικών BEV μπορεί να είναι τόσο εντυπωσιακή όσο και ορισμένων σπορ αυτοκινήτων. Η πενταετής παράταση της συμφωνίας επιτρέπει στις μάρκες σπορ αυτοκινήτων να επικεντρωθούν στην ανάπτυξη ελαφριάς ηλεκτρικής τεχνολογίας χωρίς να αποσπώνται από τους στόχους του 2025 και του 2030.

Οι προτάσεις που εγκρίθηκαν από τους υπουργούς θα υποβληθούν στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για συζήτηση το αργότερο εντός του έτους. Ολόκληρο το πακέτο «Fit for 55» αναμένεται να εγκριθεί μέχρι το τέλος του 2022. Σε εκείνο το σημείο, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων μπορούν να αρχίσουν να σχεδιάζουν τις μελλοντικές σειρές μοντέλων τους και έτσι μπορεί να ξεκινήσει η σταδιακή κατάργηση των νέων οχημάτων βενζίνης και ντίζελ.