Artículo escrito por Effective Media. El análisis y las opiniones expresadas en este artículo corresponden únicamente al autor y no a OPENLANE Europa.

Las propuestas "Fit for 55" de la Comisión Europea para reducir las emisiones de CO2 fueron confirmadas por los 27 Estados miembros de la UE. Los planes pretenden integrar los vehículos eléctricos e incluyen una prohibición de facto de la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel, así como de los híbridos e híbridos enchufables (PHEV) a partir de 2035. Sin embargo, parece que se han hecho concesiones en cuanto al desarrollo de los combustibles electrónicos y los objetivos para los pequeños fabricantes.



El transporte es uno de los principales responsables de las emisiones de gases de efecto invernadero en Europa. Por tanto, la reducción de las emisiones de los vehículos mediante objetivos más estrictos contribuirá a los objetivos generales.

La UE aspira a la neutralidad del carbono para 2050, reduciendo las emisiones de CO2 respecto a 2021 en un 15 % para 2025, un 55 % para 2030 y un 100 % para 2035. Este último objetivo implica que en 2035 solo habrá vehículos de emisiones cero, como los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los de pila de combustible de hidrógeno (FCEV), en el mercado de automóviles nuevos.


Concesiones...

Los planes han suscitado cierta preocupación entre los fabricantes de automóviles y los gobiernos nacionales. Por ello, en la reciente reunión de ministros y del Consejo de Medio Ambiente se incluyeron algunas cláusulas en los planes definitivos, con la esperanza de tranquilizar a algunas partes. La cláusula más importante es un nuevo párrafo que propone la investigación de las posibilidades de los combustibles sintéticos o e-fuels. En este punto, Alemania ejerció una fuerte presión, apoyada por los Estados miembros que no querían aceptar las propuestas de la Directiva 2035 en su forma actual. Por ello, la Comisión introdujo el artículo 9 bis, que establece que presentará una propuesta para la matriculación de vehículos que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2 después de 2035.

Es probable que la gran mayoría de los fabricantes de automóviles abandonen la tecnología de los motores de combustión interna (ICE) mientras invierten miles de millones en coches de emisiones cero. Pero el desarrollo de los e-fuels podría permitir a algunos de ellos seguir vendiendo nuevos modelos ICE en mercados en los que falta la infraestructura. Además, los combustibles electrónicos producidos de forma sostenible podrían beneficiar al mercado de coches usados, ya que los conductores pueden seguir conduciendo sus vehículos, lo que a su vez reduce su huella de carbono.


...y anomalías

Los planes actualizados también amplían las exenciones a los fabricantes de automóviles que producen menos de 10.000 vehículos al año. Actualmente, estos fabricantes están exentos de los objetivos de CO2 hasta 2030. La última versión del documento "Fit for 55" incluye una enmienda que amplía este plazo en cinco años.

Esta disposición ha sido bautizada por algunos como la "enmienda Ferrari", ya que es de especial interés para los fabricantes de coches deportivos y se considera una concesión a Italia, sede de muchos fabricantes de coches deportivos que han construido allí su reputación de rendimiento y diseño, basada en los motores de combustión interna. Se sabe que los vehículos eléctricos de batería (BEV) son más pesados que sus equivalentes de gasolina y diésel, aunque las prestaciones de los BEV estándares pueden ser tan impresionantes como las de algunos coches deportivos. La prórroga de cinco años del acuerdo permite a las marcas de coches deportivos centrarse en el desarrollo de la tecnología eléctrica ligera sin distraerse de los objetivos de 2025 y 2030.

Las propuestas aprobadas por los ministros se presentarán al Parlamento Europeo para su debate a finales de este año. Se espera que todo el paquete "Fit for 55" se apruebe a finales de 2022. En ese momento, los fabricantes de automóviles podrán empezar a planificar sus futuras gamas de modelos y se podrá iniciar la retirada progresiva de los nuevos vehículos de gasolina y diésel.