Industrija vozila došla je do povjesnog raskrižja. Nakon vladavine od preko 120 godina, motor na unutarnje sagorijevanje se polako priprema da preda štafetu svom električnom nasljedniku. Posebice zbog toga što Europska unija primorava proizvođače vozila, putem neizbježne kvote za CO2, da ubrzaju ozelenjivanje svojih lepeza proizvoda. Znači li to isto tako da će 2020. biti zapisana u povjesnim knjigama kao godina električnog proboja? Samo vrijeme (i klijent) će kazati, ali proizvođači su očigledno već uradili svoju zadaću...




Audi Q4 e-tron

Ako proizvođači vozila žele odista napraviti proboj, oni prije moraju potražiti jeftinije alternative za aktualnu generaciju električnih pionira. Audi je također shvatio poruku i predstavit će kompaktniju i priuštiviju alternativu za E-tron od 80.000 eura krajem 2020. E-tron Q4 utemeljen je na električnoj platformi MEB iz skupine VW, imat će dva električna motora (po jedan na svakoj osovini) koji zajednički generiraju 306 konjskih snaga, te akumulator od 82 kWh, sa rasponom vožnje od nekih 450 kilometara.


Audi A3

Upravo kao i roditeljska tvrtka Volkswagen, i Ingolstadt također sjedi na prethodno neviđenoj elektro-ofanzivi. Međutim, time se ne oduzima ništa od činjenice da će marka sa četiri prstena izdati i jedan od svojih moćnih modedla s klasičnim pogonskim sustavom: Audi A3. Njemački automobil srednje klase utemeljen na MOB-sustavima će po prvi put rabiti (laku) hibridnu tehnologiju, gdje starter/alternator i jačina struje od 48 volti (12 volti za dizele) mora dodatno umanjiti potrošnju goriva. Klijenti će moći birati između kompaktnog modela i limuzine sa četvero vrata, a vozila s troja vrata i kabriolet će trajno nestati iz vozila u ponudi.


BMW iX3

Sa i3 i i8, BMW je bila prva vrhunska marka koja je imala poseban pododjel za električna vozila, ali glede električnih vozila SUV, proizvođača iz Bayerna su definitivno pretekli i Audi (sa e-tronom) i Mercedes Benz (sa EQC-om). Sljedeće godine Munchen će još jednom izjednačiti tern sa modelom iX3, električnim X3 sa 270 konjskih snaga i rasponom vožnje od 400 kilometara.





Citroen C4 & C5

Sad kad je Citroen puhnuo 100 svjećica, marka sa dvostrukim obrnutim V priprema se za posebno fascinantnu 2020. sa dvostrukim V. Mi posebice očekujemo povratak modela C4, koji će operirati na proširenoj platformi CMP modela Peugeot 208. To znači da pored tradicionalnih benzinskih i dizel motora ima prostora i za 100 posto električnu inačicu. Malo više u tom redoslijedu isto tako prihvaćamo nasljednika limuzine C5, koja je nestala, a koja dijeli tehničke gene sa aktualnim Peugeotom 508.


Fiat 500

Ko-na-čno! Nakon karijere od skoro 12 godina i preko 30(!) specijalnih izdanja, Fiat će izdati novu generaciju ludo popularnog 500. U očekivanju zona niskih emisija koje se se pojavljuju u sve većem broju europskih gradova, ovaj talijanski gradski automobil (čiji je debi u ožujku na trgovinskom sajmu u Genevi) odlučuje se za električnu vožnju 100%.


Honda e 

Ako ste se ikad pitali kako bi izgledao japanski ekvivalent Fiata 500, definitivno biste zamislili nešto blizu ovom modelu Honda e. Upravo kao i novi Cinquecento, ova nestašna raketa za džep ima isti neo-retro dizajn i električni pogon. Proizvođač je isto tako odabrao relativno kompaktan akumulator (raspon vožnje je približno 220 kilometara) kako bi napravio ovu Hondu e jednim od najjeftinijih električnih vozila na tržištu.





Land Rover Defender 

Svijet vozila doživio je u rujnu udarni val kad je Land Rover (nakon više od 70 godina!) predstavio svijetu nasljednika mitskog Defendera. Nesmiljena sila konjskih snaga iz nekdašnjice postala je suvremen i moderan terenac, kako se može vidjeti iz dodanog hibridnog pogonskog sustava koji će se od naredne godine pronaći ispod haube. Ali bivši Land Rover još uvijek će biti dostupan sa tradicionalnim motorima s unutarnjim sagorijevanjem. Kad se model lansira, klijenti će moći birati između četiri izvora pogona, gdje broj nakon slova predstavlja konjske snage: D200 i D240 su dvolitarski dizeli s četiri cilindra. P300 je također model 2.0 sa četiri cilindra, iako koristi benzin.


Lynk & Co 01 

Kina, koja nije slučajno najveći potrošač električnih vozila, isto tako želi igrati važnu ulogu na europskom tržištu vozila. Uz zamajac Geelyja, koji je otkupio između ostalog dio Daimlera, Lutusa i Volvoa, izgleda da će oni i uspjeti, posebice sad kad trebaju izdati i svoju vlastitu kinesku marku na evropskom tržištu sa modelom Lynk & Co. Ovaj "01", utemeljen na Volvou XC40, zakotrljati će se iduće godine, a vozilo će se sklapati u belgijskoj tvornici Volvoa u Gentu. Očigledno je da treba detaljno obratiti pozor na ovo vozilo...



Mercedes-Benz EQA 

Još jedno vozilo koje cijela auto-moto industrija željno očekuje je električna inačica Mercedes-Benza A klase koji će oživjeti kao EQA. Očigledan rival Volkswagena ID.3 (na koji ćemo se uskoro vratiti) će imati maksimalan raspon vožnje od približno 400 kilomtara, čak iako će se - upravo kao kod Volkswagena - ponuditi različiti akumulatori na temelju svačijih potreba. Trenutačno Stuttgart ne daje nikakve daljnje informacije, čak i početna cijena je dobro čuvana tajna...




Mini Cooper SE 

Jedanaest godina nakon modela Mini E, električnog pilot-projekta koji je doveo do prvog BMW i3 2013. godine, roditeljska tvrtka iz Njemačke će ovog proljeća blagosloviti svog britanskog električnog pionira sa cjelovitom EV inačicom. Mini Cooper SE će biti opremljen akumulatorom od 33 kWh i eletričnim motorom od 184 KS, što je kombinacija koja Miniju daje priliku za pružanje odličnog kompromisa između neometane performance, male težine (1.345 kilograma) i respektabilne autonomnosti. Na papiru, proizvođač je ubilježio naglo ubrzanje od 0 do 100 km/h za 7,3 sekundi, a raspon vožnje sa WLTP homologacijom je 232 kilometra. Punjenje moguće sa (opcionalnim) trofaznim punjačem, koji će napuniti akumulator do 80 posto za manje od 30 minuta.


Renault Captur (E-Tech) 

Renault Captur, najprodavaniji kompaktni SUV prošle godine u Europi, upravo je u cijelosti obnovljen. Pored nove platforme (pozajmljene od Clia), Renault je uveo i sasvim novu dodanu hibridnu inačicu, koja će se naredne godine pridružiti ponudi u svrhu drastičnog smanjenja prosječnih cifara emisija. Inačica E-Tech imati će akumulator od 9.6 kWh, što će omogućiti francuskom SUV-u da prelazi približno 45 kilomtara samo na električni pogon.





Renault Kangoo 

Tijekom protekle godine, fokus na sekciju monoprostora bio je na redizajniranoj trojki kombija iz kuće PSA, ali naredne godine je red na Renault da privuče pozor obitelji koje vode računa o troškovima sa sasvim novom generacijom modela Kangoo. Važna vijest - osim preuređenog i dopadljivijeg dizajna - je ta da će se treća generacija Kangooa pokrenuti na tržištu i kao električna inačica Z.E. od početka, koja će ubrzo zasjeniti inačice EV tvrtki Peugeot, Opel i Citroen (čije će jedinice pristići tek u 2021)...




Opel Corsa(-e) 

Šesta generacija Opela Corse, jedan od evergrina na svim vrstama europskih listi, prva je koja će se razvijati pod zastavom PSA. Ovo se posebice primjećuje pod površinom: primjerice, CMP platforma Peugeota 208 i DS 3 Crossback služi kao tehnička osnovica. Na taj način, Corsa isto tako po prvi put pokreće svoj novi model Corsa-e na tržištu,sa akumulatorom od 50 kWh, koji će omogućiti tom njemačkom gradskom vozilu da prelazi približno 330 kilometara. Interijer nove Corse je očigledno više klasičan od Peugeotovog i-Cockpita, o kom se puno govori, te dobiva - osim poluge mjenjača posuđene od Peugeota - digitaliziranu instrument tablu.



Peugeot e-208/e-2008 

Kad je riječ o Peugeotu: osim obnovljenog 208 - koji se isto tako natječe sa obnovljenim Renault Clion - Sochaux će iduće godine uvesti novu generaciju 2008. Obzirom na uspjeh s velikim odjekom modela 3008 i 5008, jedino je logično da će kompaktni SUV usvojiti stilsku šivru svoje starije braće, čak iako je taj Francuz utemeljen na tehničkom projektu prethodno navedenog modela 208. Osim klasičnog turbo benzinca 1.2 PureTech (100, 130 ili 155 ks) ili dizela 1.5 BlueHDi sa 100 ili 130 ks, postoji i električni e-2008, sličan modelima Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro... i drugi rođak iz kampa PSA, DS 3 Crossback E-Tense.



Polestar 2

Oni možda nisu dobri u smišljanju naziva, ali osim toga, ovaj Polestar, električni model marke Volvo, definitivno zaslužuje da se dobro razmotri sa električnog stajališta. Nakon Polestara 1, sportskog automobila s dodanim hibridnim sustavima sa 600 ks, ova marka će se definitivno postaviti na kartu sa Polestarom 2, crossoverom srednje veličine sličnim Teslinom modelu 3, opremljenom sa dva električna motora i paketom akumulatora od 78 kWh. Pogonski sustav rezultira sa 408 ks i 660 Nm, što je pogodno za naglo ubzanje do 100 u manje od 5 sekundi. Još jedan važan faktor: raspon vožnje Polestara 2 će, prema mjerenjima WLTP, biti približno 500 kilometara.


Tesla Model Y

Tesla je zadnjih godina doživio crnu oluju sa katastrofalnim početkom proizvodnje Modela 3, ali izgleda da se nebo nad tvrtkom Elon & co. razvedrava. Taj američki elektro-pionir želi napraviti pomak u čak jaču brzinu ovim Modelom Y, SUV vozilom zasnovanim na Modelu 3 koji će biti lansiran naredne godine na američkom tržištu i koji će stići u Europu do 2021. godine. Ispod površine, Tesla se oslanja na poznatu pogonsku tehnologiju: Long Range sa pogonom na stražnjim kotačima (540 km autonomije), Long Range Dual Motor (pogon na četiri kotača, 505 km autonomije), te Performance (pogon na četiri kotača, 480 km autonomije i 0 do 100 za 3,7 sekundi). Početna inačica Starndard Rangea, koja se procjenjuje na 35.000 eura, uslijedit će kasnije.


Volkswagen ID.3

Sredinom 2020., Volkswagen će početi s plasiranjem ID.3, električnog vozila srednje klase koje će - kako kaže taj proizvođač vozila - biti pionir poput Bube i Golfa. Prirodno, to električno vozilo srednje klase utemeljeno je na sasvim novoj modularnoj MEB platformi koju će skupina Volkswagen upotrebiti u narednih par godina za proizvodnju mnogih električnih vozila VW, Škoda, Seat i Audi. Naziv goviri da bi moglo biti i manjih (ID.1, ID.2) i većih (ID.4? ID.5?) modela u planu, koji bi mogli biti zasnovani na modelu I.D. Buzz-, I.D. Crozz- i I.D. Automobili konceptualne Vizzije. U svrhu privlačenja najšire moguće javnosti, Volkswagen nudi svoj ID.3 u tri različite inačice akumulatora: početna razina od 45 kW koja jamči raspon vožnje od 330 kilometara, inačica srednje veličine od 58 kW (raspon od 420 km) i vrhunska inačica sa 77 kW i rasponom vožnje WLTP od 550 kilometara. Sve inačice imati će električni motor na stražnjoj osovini, sa vrhuncem kapaciteta od 170 ks.


Volkswagen Golf 

U konačnici, ali sigurno ne i kao zadnje, trebamo spomenuti model G. Popularni na evopskom tržištu vozila: Volkswagen Golf. Lansiranje Golfa VIII odloženo je neko vrijeme kako bi se sve oči zadržale na novajliji ID.3, ali će trebati vremena da se duhovni nasljednik izjednači s uspjehom svog oca, koji je do sad proizveden više od 35 milijuna puta. Osnovni recept koji stoji iza Golva VIII stoga teško da se mijenja, iako bi poznate konture prikrile "temeljnu tehničku nadogradnju". Očekujte blage hibridne inačice i ponudu GTE u dvije različite inačice glede kapaciteta. Više vijesti slijedi 24. listopada, kad ćemo u konačici vidjeti novog Golfa u svoj njegovoj slavi...