Kétségtelen, hogy a dízelbotrány komoly sebet ejtett a Volkswagen csoporton, azonban a dízelbotrány utáni időszakban az autóiparnak is új valósággal kell szembenéznie általános tekintetben, és ez különösképpen érvényes a használt autók piacára. A OPENLANE is észrevette a komoly súlypontáthelyezést, ami a végfelhasználók motorválasztását illeti, és ehhez a változáshoz a használt autók piacán jelen lévő szereplőknek igazodniuk kell. Mert, ahogy az üzleti életben mondani szokás, egy jó kis válság nagyszerű lehetőségeket teremthet...

Gyors visszatekintés 2015-re: A Volkswagen elismeri, hogy számos dízelautó esetében manipulálta a károsanyagkibocsátási mérések eredményeit. Ehhez olyan illegális szoftvert telepítettek, amely képes volt a mérési eljárások észlelésére. A botrány alapjaiban megrázta a világ egyik legerősebb autóipari vállalatát, és a teljes VW csoportnak népharaggal kellett szembenéznie. Az ügy nyomán egyéb, úgy a Volkswagenhez tartozó, mint attól független márkák, beismerték, hogy hasonló praktikákat alkalmaztak. Mára a dízelmotortól soha nem látott mértékben fordul el a lakosság, miközben olyan időszakot élünk, amikor emelkedik az alternatív hajtások népszerűsége. A Volkswagen beismerte a hibáját, és gyökeres változások vannak folyamatban: a csoport nem kisebb célt tűzött ki magának, minthogy legalább egymillió elektromos autót értékesítsen 2025-ig, ezt pedig a termékskála átfogó villamosításával kívánja elérni. Egyéb márkák is követik a wolfsburgi vállalat példáját, néhány márka pedig odáig ment, hogy elkötelezte magát a dízelmotorok termékskálából való teljes száműzése mellett. Ezzel akkor eljött a vég a dízelmotor számára? Nem.

Kínálat és kereslet

Öt éve, még 2013-ban Belgiumban, ahol a dízelhajtású autók még dominánsabb szereppel bírtak a piacon, mint más országok esetében, az újonnan forgalomba helyezett autók 60,3%-a öngyulladással üzemelt. A dízelbotrány átrendezte a piacot, és a lakosság ismét a benzinmotorok felé fordult, különösen a kisebb modellek esetében. Ezt mutatják az Európában újonnan forgalomba helyezett autókra vonatkozó statisztikák: Európában az előző évhez képest 2018 első negyedévében megközelítőleg 17%-kal kevesebb dízelhajtású autót helyeztek forgalomba. Mindazonáltal a benzines autók iránt növekedett a kereslet, méghozzá 14%-kal, így pedig a benzines autók piaci részesedése 55,5%-ra emelkedett. Továbbá a benzines és dízelüzemű autók üzemanyagát illető történelmi árkülönbség is eltűnt a kutaknál, a belga járműadóztatási előírások pedig kedvezőtlenebbek dízelhajtású autók esetén.

Az európai autóflotta átlagéletkorát figyelembe véve a következmények nyilvánvalóak: a használt autók piacán jelentős mennyiségű dízelüzemű gépjármű halmozódott fel. Különösen az A és B szegmensben szinte lehetetlenné vált a dízelhajtású autók értékesítése, akár viszonylag új autók esetében is, miközben a magáncélú használt autók piacára rendkívüli hatást fejt ki a dízelektől való tömeges elfordulás. Tehát röviden a dízelhajtású autók fokozott jelenléte a piacon egyenesen arányos a benzines járművek iránti keresletnövedekéssel, minden egyéb tekintetben pedig a kereslet és kínálat a rendezőelv.

Mi lehet a legjobb lépés?

Még mindig jelentős mennyiségű viszonylag új dízelüzemű autó található a járműparkjában? Akkor győzze meg megdönthetetlen tényekkel a vásárlóit: hosszú utakra továbbra is előnyös választás a dízelhajtás. Ugyan a szigorúbb kibocsátási normáktól és az ezekből következő, dízelhajtású autókra kiterjesztett városi kitiltásoktól megrettenve sokan meghátrálnak, az öngyulladó motor továbbra is érdekes opció marad úgy használat, mint karbantartás tekintetében. Számolja ki az adóköltségeket, számoljon adott levezetett kilométerrel, és így készítsen egy előrejelzést a teljes üzemeltetési költséget illetően. Úgy gondolja, hogy jelenleg a dízelhajtású autók túlságosan nagy kockázatot rejtenek magukban? Akkor szélesítse termékskáláját elektromos autókkal! A kereslet növekedést mutat, miközben a kínálat viszonylag korlátozott, ez pedig azt jelenti, hogy sok esetben szép haszon generálható.

Régi lízinges autók

A piac kiegyensúlyozatlansága nyilvánvalóan fokozottabb azokon a piacokon, amelyeken a dízelautók (túlságosan) meghatározóak voltak, így például Belgiumban és Franciaországban, és ahol a kormányzatok nem kötelezték el magukat megfelelőképpen az alternatív hajtásfajták támogatása mellett. Ez egyúttal azt is jelenti, hogy ezeken a piacokon rendkívül jó vételeket is találhat, különösen mivel nagy mennyiségű régi lízinges autó keresi az új gazdáját. Ez tökéletes alkalom akár teljes dízelflotta vásárlásához kifejezetten kedvező áron. Vagy, hogy az elhunyt Johan Cruijff szavaival zárjuk: minden hátránynak megvan az előnye...