A történet 1976-ban kezdődött, amikor a Ford bemutatta a világnak a fesztiválhangulatról elnevezett Fiesta modellt. Az első modelltől számítva a Ford több mint 17 milliót adott el a Fiestából világszerte. Csatlakozzon hozzánk, és ismerjük meg a Ford kompakt méretű slágerautójának a történetét, amely ma is rendkívüli sikernek örvend a nemzetközi használtautó-piacon.

Vegye szemügyre a OPENLANE jelenlegi Ford Fiesta kínálatát!

A Ford Fiesta bemutatásával az autógyártó a városi autók kínálatának 1970-es években tapasztalt rohamos kiszélesedésére válaszolt, hiszen akkoriban a kompakt méretű és elsőkerék-meghajtású városi autók egyre nagyobb piaci részesedésre tettek szert Európában. Az első Fiesta a németországi Saarlouis városában készült 1976-ban, olyan elődök példáját követve, mint a Mini, a Fiat 127 és a Renault 5. Azonos év későbbi szakaszában kezdetét vette a gyártás a Ford valenciai vadonatúj létesítményében, a spanyol gyökerek pedig a kompakt ötszemélyes jármű energikus nevére is meghatározóan hatottak.

Öt évvel később a Ford bemutatta a Fiesta XR2 változatot, amelynek az 1,6 literes benzinmotorja 84 lóerőt kínált. Az oldalán könnyen felismerhető díszítőelemekkel ellátott sportos változat végsebessége elérte a 160 km/órát. A Fiesta már az első generáció révén ismertségre tett szert az alsó- és középosztály körében, életciklusa végéig, 1981-ig az első generációból több mint 2 millió példány kelt el, ez idő alatt pedig a modell számos (formatervezési) díjat nyert el. A Fiesta második generációja 1983-ban vált elérhetővé, és lényegében ráncfelvarrt változata volt a bemutatkozó modellnek: új orrésszel és belsővel büszkélkedhetett. Premierként ebben az évben bemutatkozott a dízelüzemű változat is, 1,6 literes hengerűrtartalommal, illetve 40 kW/54 LE teljesítménnyel. Ez a befecskendezős motor a Ford motorcsalád állandó tagja maradt több mint egy évtizeden keresztül. A sportváltozat 71 kW (96 LE) teljesítménnyel büszkélkedhetett, és az elődhöz hasonlóan az XR2 nevet viselte.

1989-ben a Fiesta teljes megújuláson esett át, mivel a második generáció csak egy ráncfelvarrt modell volt, és igencsak kezdte mutatni a korát a közvetlen riválisokkal szemben. A hosszabb és szélesebb karosszériával és megnövelt tengelytávval rendelkező új Ford Fiesta hamar slágermodellé vált. Kölnben H. A. Schult képzőművész kiindulási pontként is felhasználta a Goldener Vogel (Arany madár) mű megalkotásához. Az erős sasszárnyakkal felvértezett kisautót a városba látogató számos turista megcsodálta. Mindezek mellett pedig a harmadik generációs Fiestát az Év autójának is választották bemutatásának az évében.

A Fiesta következő megújulásáig hat év telt el, és a modellfrissítésre a 90-es évek közepén került sor. A Ford által megálmodott New Edge formavilág ekkor jelent meg először a modellpaletta ékszerén, a Fiestán. A kompakt modell negyedik generációja az 1989-es ráncfelvarrt modell alvázán alapult. Amint egyéb gyártóknál, úgy a Fordnál is kezdtek ekkorra meghonosodni a kerek formák. A negyedik generációs Fiesta, amely jellegzetesen kerek formákkal és ovális hűtőráccsal rendelkezett, három (1,25, 1,4 és 1,6 literes) benzinmotort vonultatott fel, illetve elérhető volt egy nagyobb, 1,8 literes dízelmotorral is.

Miután a Ford modellpaletta egy új modellel, a Focusszal gazdagodott, a Fiesták új generációja komoly átalakuláson esett át. Minden tekintetben felnőttesebbé vált, hiszen kevésbé jellemezték a játékos formák, inkább érett vonalak határolták, a modell külső méretei pár centimétert gyarapodtak is. Első alkalommal a Fiesta elérhető volt turbódízel motorokkal is, pontosabban az 1,4 TDCi (68 LE) és az 1,6 TDCi (90 LE) erőforrással. Ekkor megjelent a Fiesta régóta áhított sportváltozata is: a 150 lóerős ST modell. A frankfurti nemzetközi autókiállításon, 2001-ben bemutatott hatodik generáció részeként a Ford elérhetővé tette a Fiestát a modell történetében először ötajtós változatban is.

Hét évvel később a hetedik generációs Fiesta továbbra is úttörő szerepre tört az új 1,6 literes Duratec Ti-VCT benzinmotor és egy dízelváltozat révén, amelynek a CO2-kibocsátása a lélektani 100 g/km érték alatt maradt. Hamarosan érkezett az ECOnetic modell, amely a 3,7 l/100 km-es fogyasztásnak köszönhetően az Egyesült Királyságban elnyerte a legtakarékosabb ötszemélyes autó címét. A díj pedig gyorsan meghozta az eredményét is: 2010 első negyedévében a Fiesta volt Európa legkeresettebb autója 140 496 értékesített példánnyal.

A Fiesta legújabb generációját 2016 végén mutatták be Németországban. A Ford figyelt a Fiesta-vásárlók visszajelzéseire, és komolyan átdolgozta az autó belsejét. Az összes Fiesta ma már a Ford SYNC 3 érintésvezérelt rendszerét tudhatja magáénak. Emellett számos biztonsági funkció is helyet kapott az új modellben, így például az automatikus fényszóró bekapcsolás és a sávtartó rendszer. Az új Fiesta továbbá 7 centiméterrel hosszabb, illetve 2 centiméterrel szélesebb az elődjénél. Jelenleg hat felszereltségi szintből (Trend, Business, Titanium, ST-Line, Active és Vignale) és két benzinmotor (az új 1,1 literes erőmű 70 vagy 85 lóerővel, illetve az ismert 1,0 literes EcoBoost 100, 125 vagy 140 lóerővel) közül lehet választani.

Mire érdemes figyelni használt Fiesta vásárlásakor?

Azok számára, akik egy használt Ford Fiesta vásárlásán gondolkodnak, a OPENLANE összeállított egy listát, amelyet érdemes átfutni még a vásárlás véglegesítése előtt.

1. Előfordulhat, hogy a Fiesta váltója nem vált túl finoman, vagy működése nehézkes lehet, amelynek okai lehetnek a leugrott váltórudazatok.

2. A Fiesta kiadhat bizonyos zörgéseket, nyikorgásokat vagy csikorgásokat, a zajforrás pedig sokszor nehezen azonosítható.

3. A Fiesta elektronikája is kissé megbízhatatlan lehet, példa erre a gázpedál földelése, a meglazult vezérműtengely-helyzet érzékelő, a hibás főrelé, a rossz érintkezés az akkumulátor és a biztosítékdoboz között, a ragadós reléérintkezők a hűtőnél stb.

4. A Fiesták nem szeretik a túlságosan alacsony akkumulátorfeszültséget. Ilyen esetben előfordulhat, hogy a kijelzőn az óra leáll, a rádiót nem lehet bekapcsolni, de nem zárható ki az autók központi zárjának a spontán feloldása sem.

5. Az 1,6 literes TDCi motor esetében az olajszintjelző pálca nem túl erős; amennyiben eltörik, az olajteknő eltávolítása szükséges.