L'industria automobilistica è giunta a un bivio storico. Dopo un'egemonia di oltre 120 anni, il motore a combustione si prepara lentamente a passare il testimone al suo successore: l'elettrico. Soprattutto perché l'Unione Europea sta obbligando i costruttori di veicoli, attraverso l'imminente quota di CO2, ad accelerare la cosiddetta "greenification" della propria catena. Ciò significa anche che il 2020 rimarrà nei libri di storia come l'anno della svolta elettrica? Solo il tempo (e il cliente) saprà dircelo, ma i costruttori hanno ovviamente già fatto il loro dovere...




Audi Q4 e-tron

Se i costruttori di veicoli vogliono davvero una svolta, devono piuttosto cercare alternative più economiche per gli elettropionieri della generazione attuale. Anche Audi ha compreso il messaggio e presenterà un'alternativa più compatta e conveniente degli 80.000 Euro per E-tron alla fine del 2020. La Q4 e-tron si basa sulla piattaforma elettrica MEB del gruppo VW, avrà due motori elettrici (uno su ciascun asse) che generano congiuntamente 306 cavalli e una batteria da 82 kWh, con un'autonomia di circa 450 chilometri.


Audi A3

Proprio come la casa madre Volkswagen, anche Ingolstadt non è rimasta inerte a un'elettro-offensiva mai vista prima. Tuttavia, ciò non toglie che il marchio con i quattro anelli lancerà anche uno dei suoi successi con una trasmissione classica: l'Audi A3. L'auto di classe media tedesca basata su MQB utilizzerà per la prima volta la tecnologia ibrida (lieve), in cui un motorino di avviamento/alternatore e una potenza del veicolo a 48 volt (12 volt per i diesel) devono ridurre ulteriormente il consumo di carburante. I clienti potranno scegliere tra una utilitaria e una berlina a quattro porte, mente la tre porte e la cabriolet scompariranno definitivamente dalla gamma dei veicoli offerti.


BMW iX3

Con i3 e i8, la BMW è stata la prima marca premium ad avere una suddivisione separata per i veicoli elettrici, ma, per quanto riguarda i SUV elettrici, il costruttore di veicoli della Bayern è stato definitivamente superato sia dall'Audi (con l'e-tron) che dalla Mercedes Benz (con l'EQC). Il prossimo anno Monaco scenderà di nuovo in campo con la iX3, una X3 elettrica con 270 cavalli e una autonomia di 400 chilometri.





Citroen C4 & C5

Ora che Citroen ha spento 100 candeline, il marchio con il doppio chevron si sta preparando a un 2020 particolarmente affascinante con il doppio chevron. In particolare, non vediamo l'ora del ritorno della C4, che opererà su una piattaforma CMP estesa della Peugeot 208. Ciò implica che oltre ai tradizionali motori a benzina e diesel c'è spazio anche per una variante elettrica al 100 per cento. Un po' più in alto nella catena ci aspettiamo anche un successore per la berlina C5 che è scomparsa, che condivide i geni tecnici con l'attuale Peugeot 508.


Fiat 500

Fi-nal-men-te! Dopo una carriera di quasi 12 anni e più di 30 (!) edizioni speciali, Fiat lancerà una nuova generazione della famosissima 500. In previsione delle zone a bassa emissione che stanno emergendo in sempre più città europee, questa city car italiana (che debutterà a marzo alla fiera di Ginevra) opta per una trazione elettrica al 100 percento.


Honda e 

Se vi siete mai chiesti come sarebbe l'equivalente giapponese della Fiat 500, avrete immaginato sicuramente qualcosa di simile a questa Honda e. Proprio come la nuova Cinquecento, il malizioso missile tascabile ha lo stesso design neo-retrò ed energia elettrica. Il produttore ha anche scelto una batteria relativamente compatta (l'autonomia è di circa 220 chilometri) per rendere questa Honda e uno dei veicoli elettrici più economici sul mercato.




Land Rover Defender 

A settembre si è verificata un'onda d'urto nel mondo dei veicoli, quando Land Rover (dopo oltre 70 anni!) ha presentato al mondo il successore del mitico Defender. Lo spietato cavallo di battaglia dei tempi passati è diventato un fuoristrada moderno e contemporaneo, come si può vedere dalla catena cinematica ibrida plug-in che troveremo sotto il cofano dal prossimo anno. Ma l'ex Land Rover sarà ancora disponibile con i tradizionali motori a combustione. Con il lancio, i clienti potranno scegliere tra quattro fonti di energia, in cui il numero dopo la lettera rappresenta la potenza del cavallo: D200 e D240 sono diesel a quattro cilindri da due litri. Il P300 è anche un 2.0 a quattro cilindri, sebbene utilizzi benzina.


Lynk & Co 01 

La Cina, non a caso il maggiore consumatore di veicoli elettrici, vuole anche svolgere un ruolo importante sul mercato europeo dei veicoli. Sotto l'impulso di Geely, che ha acquistato una parte di Daimler, Lotus e Volvo, tra le altre cose, sembra che ci riusciranno anche, soprattutto ora che stanno per rilasciare il proprio marchio cinese sul mercato europeo, con Lynk & Co. Questo '01', basato sulla Volvo XC40, darà inizio alle danze l'anno prossimo e il veicolo sarà assemblato nella fabbrica belga Volvo a Gand. Chiaramente questo è un veicolo da tenere d'occhio!



Mercedes-Benz EQA 

Una anticipazione su un altro veicolo che l'intero settore automobilistico sta aspettando è la variante elettrica della classe A Mercedes-Benz, che prenderà vita con il nome di EQA. L'esplicita rivale della Volkswagen ID.3 (su cui torneremo tra poco) avrà una autonomia massima di circa 400 chilometri, anche se - proprio come con la Volkswagen - verranno offerte batterie diverse in base alle esigenze di tutti. Attualmente Stoccarda non fornisce ulteriori informazioni, anche il prezzo di base è un segreto ben mantenuto




Mini Cooper SE 

Undici anni dopo la Mini E, il progetto pilota elettrico che ha portato alla prima BMW i3 nel 2013, la casa madre tedesca benedirà questa primavera il suo pioniere elettronico britannico con una variante EV a tutti gli effetti. La Mini Cooper SE sarà equipaggiata con una batteria da 33 kWh e un motore elettrico da 184 CV, una combinazione che offre a Mini l'opportunità di offrire un eccellente compromesso tra prestazioni fluide, un peso ridotto (1.345 chilogrammi) e un'autonomia di tutto rispetto. Sulla carta, il produttore ha registrato uno sprint da 0 a 100 km/h in 7,3 secondi e l'autonomia omologata WLTP è di 232 chilometri. La ricarica è possibile con un caricabatterie trifase (opzionale), che caricherà la batteria fino all'80 percento in meno di 30 minuti.


Renault Captur (E-Tech) 

La Renault Captur, il SUV compatto più venduto dello scorso anno in Europa, è appena stata rinnovata completamente. Oltre alla nuova piattaforma (presa in prestito da Clio), Renault ha anche introdotto una nuovissima variante ibrida plug-in, che l'anno prossimo si unirà all'offerta per ridurre drasticamente i valori medi di emissione. La versione E-Tech avrà una batteria da 9,6 kWh, che consentirà al SUV francese di percorrere circa 45 chilometri con la sola energia elettrica.





Renault Kangoo 

Nel corso dell'ultimo anno, l'attenzione alla sezione dei monospace è stata riprogettata sul Van Trio disegnato dalla casa del PSA, ma l'anno prossimo è la volta di Renault di attirare l'attenzione delle famiglie attente ai costi, con una nuova generazione Kangoo. La novità importante - oltre al design rinnovato e più accattivante - è che la terza generazione di Kangoo sarà anche lanciata sul mercato come versione ZE elettrica dall'inizio, che metterà rapidamente in ombra le versioni EV di Peugeot, Opel e Citroën (le cui unità arriveranno solo nel 2021) ...



Opel Corsa(-e) 

La sesta generazione della Opel Corsa, uno degli evergreen in tutte le classifiche europee, è la prima ad essere sviluppata dal gruppo del PSA. Ciò è particolarmente evidente sotto la superficie: ad esempio, la piattaforma CMP di Peugeot 208 e DS 3 Crossback funge da base tecnica. In questo modo, per la prima volta, Corsa lancia anche sul mercato la sua Corsa-e completamente elettrica, con una batteria da 50 kWh che consentirà alla city car tedesca di percorrere circa 330 chilometri. L'interno della nuova Corsa è chiaramente più classico del tanto discusso i-Cockpit di Peugeot e ha- a parte la leva del cambio presa in prestito da Peugeot - un cruscotto digitalizzato.



Peugeot e-208/e-2008 

Parlando di Peugeot: oltre al rinnovato 208 - che compete anche con il rinnovato Renault Clio - Sochaux introdurrà una nuova generazione del 2008 l'anno prossimo. Dato il clamoroso successo di 3008 e 5008, è logico che il SUV compatto adotti il codice di stile dei suoi fratelli maggiori, anche se Frenchman ha basato il suo progetto tecnico sul già citato 208. Oltre alla classica benzina turbo 1.2 PureTech (100, 130 o 155 CV) o 1.5 BlueHDi diesel con 100 o 130 CV, esiste quindi anche un e-2008 elettrico, simile a Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro, e l'altro cugino del gruppo PSA, il DS 3 Crossback E-Tense.




Polestar 2

Potrebbero non essere bravi a pensare ai nomi, ma a parte questo, Polestar, il sotto-marchio elettrico di Volvo, merita sicuramente il beneficio del dubbio sull'elettrico. Dopo Polestar 1, un'auto sportiva ibrida plug-in con 600 CV, il marchio si metterà in mostra con questo Polestar 2, un crossover di medie dimensioni simile al Tesla Model 3 che si adatta ai due motori elettrici su un Pacchetto batteria da 78 kWh. La trasmissione si traduce in 408 CV e 660 Nm, ottimo per uno sprint a 100 in meno di 5 secondi. Un altro fattore importante: l'autonomia della Polestar 2 sarà, secondo la misurazione WLTP, di circa 500 chilometri.


Tesla Model Y

Tesla se l'è vista brutta negli ultimi anni con il disastroso avvio della produzione della Model 3, ma sembra che i cieli stiano schiarendo sopra le teste di Elon & co. L'elettro-pioniere americano vuole cambiare marcia con questo modello Y, un SUV basato sul modello 3 che sarà lanciato sul mercato americano il prossimo anno e che arriverà in Europa entro il 2021. Sotto la superficie, la Tesla si affida alla nota tecnologia di guida: una Long Range con trazione posteriore (autonomia 540 km), un Dual Motor Long Range (trazione integrale, autonomia 505 km) e una Performance (trazione integrale , Autonomia di 480 km e 0 a 100 in 3,7 secondi). Il modello base della gamma standard, che si stima costerà 35.000 euro, verrà lanciata in seguito.


Volkswagen ID.3

A metà del 2020, la Volkswagen inizierà a fornire l'ID.3, un veicolo elettrico di classe media che - secondo il costruttore del veicolo - sarà pionieristico come il Maggiolino e il Golf. Naturalmente, questo veicolo elettrico di classe media si basa sulla nuovissima piattaforma modulare MEB che il gruppo Volkswagen utilizzerà nei prossimi anni per produrre molte VW elettriche, Skodas, sedili e Audis. Il nome suggerisce che potrebbero esserci anche modelli più piccoli (ID.1, ID.2) e più grandi (ID.4? ID.5?) in cantiere, che potrebbero essere basati sull'I.D. Buzz-, I.D. Crozz- e I.D. Vizzion-concept car. Al fine di attirare un pubblico più vasto possibile, Volkswagen offre il suo ID.3 in tre diverse versioni di batteria: un livello di entrata di 45 kW che garantisce un autonomia di 330 chilometri, una variante di medie dimensioni di 58 kW (autonomia di 420 km) e una versione top con 77 kW e un autonomia di guida WLTP di 550 chilometri. Tutte le versioni avranno un motore elettrico sull'albero posteriore, con una capacità di punta di 170 CV.


Volkswagen Golf 

Infine, ma sicuramente non meno importante, dobbiamo menzionare Mister Popular sul mercato europeo dei veicoli: la Volkswagen Golf. Il lancio della Golf VIII è stato rinviato per un po' per tenere d'occhio il novizio ID.3, ma ci vorrà del tempo prima che il successore spirituale eguagli il successo del suo antenato, che è stato ormai costruito più di 35 milioni di volte . La ricetta di base della Golf VIII non cambia quindi, sebbene i contorni familiari nascondano un "completo aggiornamento tecnologico". Aspettatevi versioni ibride delicate e un'offerta GTE in due diverse versioni di capacità. Seguiranno altre notizie il 24 ottobre, quando finalmente vedremo la nuova Golf in tutto il suo splendore ...