Artikel geschreven door Effective Media. De in dit artikel verwoorde analyses en meningen zijn alleen die van de auteur en niet die van OPENLANE Europe.
Lederen stoelen, airconditioning, elektrische ramen, GPS, ... Auto-opties hebben altijd bijgedragen tot meer comfort voor bestuurders en hun passagiers. Ze maken het voertuig ook aantrekkelijker op de tweedehandsmarkt. Als jij je als dealer afvraagt of dit in de toekomst nog steeds het geval zal zijn, is dit een artikel dat je moet lezen.
Bij de aankoop van een auto hangen de opties af van het budget en de behoeften van de latere kopers, maar ook van het model. Het is bijvoorbeeld moeilijker om je een auto van een premium merk voor te stellen zonder leren stoelen, dan een low budget auto.
In elk geval hoef je maar door de online automedia te bladeren om een groot aantal artikelen te zien waarin - in algemene termen - de essentiële opties voor het verhogen van de restwaarde van een auto worden opgesomd. Airconditioning, elektrische ramen, ESP (en veiligheidspakketten in het algemeen), GPS (steeds vaker vervangen door Bluetooth-connectiviteit), lederen zetels, opklapbare achterbank—dit zijn allemaal elementen die een auto comfortabel, praktisch en/of veilig in gebruik maken, maar ook aantrekkelijk maken op de tweedehandsmarkt.
Hoewel niet alle opties noodzakelijkerwijs de inruilwaarde van een auto in een tweede leven verhogen, kunnen ze de verkoop vaak wel versnellen. Car and Driver berekende bijvoorbeeld dat een auto met handgeschakelde versnellingsbak gemiddeld 800 dollar aan restwaarde verliest in vergelijking met een automaat. Een groter onderzoek van AIC Analysis wijst op een verschil van 3% in wederverkoopwaarde voor topmerken en 4% voor volumemerken tussen het kleinste en het meest uitgebreide infotainmentsysteem dat beschikbaar is. Met andere woorden, klanten zijn op zoek naar connectiviteit. Dat infotainmentsysteem is ook de sleutel tot een snelle verkoop, want uit datzelfde onderzoek bleek dat auto's met het meest uitgebreide systeem gemiddeld vier dagen sneller werden verkocht.
Abonnementen
Maar zullen deze opties meer of minder invloed hebben op de tweedehandswaarde van auto's? Niets is zeker.
Verschillende fabrikanten hebben onlangs – op bepaalde markten – abonnementsformules (maandelijks of jaarlijks) gelanceerd voor bepaalde opties van hun modellen. Als deze trend zich zou verspreiden, zou de markt morgen zo werken:
Auto's verlaten de fabriek uitgerust met elke denkbare optie. Deze opties kunnen softwarematig worden ontgrendeld, mits een abonnement wordt genomen. In de winter zou de gebruiker bijvoorbeeld een abonnement voor een maand of twee betalen om te kunnen profiteren van verwarmde stoelen, die in de zomer meestal niet nodig zijn. Het is tegenwoordig ook mogelijk een abonnement te nemen om toegang te krijgen tot de boordcamera of de slimme verlichting.
Deze trend mag ons het effect van "gratis videogames" niet uit het oog doen verliezen. Je weet wel, die gratis mobiele games waarvoor je 1 euro moet betalen om van een extra tool te profiteren of 2,5 euro om een level vrij te spelen. Dit verhoogt de marges van de fabrikanten met terugkerende (kleine) aankopen gedurende de levensduur van de auto. Een dergelijke formule leverde General Motors in 2021 ongeveer 2 miljard euro op. De Amerikaanse fabrikant voorspelt dat dit cijfer tegen 2030 met minstens 12 kan worden vermenigvuldigd.
Naast deze marges zouden deze abonnementen de fabrikanten in staat stellen schaalvoordelen te behalen, aangezien zij uiteindelijk slechts één variant van elk model hoeven te produceren. Niet te vergeten dat wanneer het voertuig wordt doorverkocht, bijvoorbeeld op het online veilingplatform van OPENLANE Europe, alle door de vorige gebruiker vrijgegeven opties opnieuw worden geblokkeerd, aangezien de abonnementen gekoppeld zijn aan een account op naam.
In dit stadium blijven er verschillende vragen over. Zal de consument deze logica echt aanvaarden? Hoe zit het met de prijs van auto's? Want als we kunnen aannemen dat bepaalde technologische apparatuur minder zal kosten dankzij de volumes die door de abonnementspraktijk worden gegenereerd, kunnen we toch zeggen dat de prijs van voertuigen zonder abonnement zal moeten stijgen... Zonder twijfel een onderwerp om op de voet te volgen!