Blog

Descoperiți blogul nostru

10 defecte ale mașinii care vă pot da dureri de cap

ian. 09, 2017

Cumpărarea și întreținerea unei mașini pot costa o avere în zilele noastre. Tocmai de aceea mulți consumatori explorează piața mașinilor second hand, unde se simt protejați de garanția obligatorie oferită de comercianți. Ca urmare, reparațiile neprevăzute (și mai ales costisitoare) sunt un adevărat coșmar pentru comercianții de mașini second hand, care își pierd profitul atunci când o mașină vândută de ei are defecte majore. ADESA vă prezintă cele 10 componente pe care ar fi bine să le verificați de două (sau de zece) ori pentru a evita cheltuieli mai mari.

1. Cilindrii

Problemele la cilindri sunt cauzate adeseori de compresia insuficientă. Acestea sunt cauzate de uzarea segmenților pistoanelor, scurgerile chiulaselor sau crăpăturile din peretele cilindrilor. În mod normal, dacă proprietarul a întreținut mașina în mod regulat, aceste lucruri nu se întâmplă niciodată. Un motor care se îneacă e un semn că puteți avea probleme. Intervenția rapidă este esențială și dacă nu interveniți prompt riscați cheltuieli considerabile.

2. Grupul propulsor hibrid

O mașină hibrid nu trebuie să fie neapărat mai scumpă decât o mașină cu un motor convențional cu ardere internă. Sau, cel puțin, asta se întâmplă teoretic. În practică, deficitul de piese de schimb duce la un cost de achiziție mai mare, deși „hibridizarea” poate inversa această tendință în anii care urmează. Cauza principală a preocupărilor în ceea ce privește vehiculele hibride este invertorul. Această componentă transformă curentul continuu al bateriilor în curent alternativ pentru motor. Deși defectele apar rar, sunt foarte greu de detectat. Singurul semn de avertizare este lumina vagă care indică „Verificați motorul” pe tabloul de bord...

3. Bateriile litiu-ion

La fel ca în cazul vehiculelor hibrid, încă așteptăm o descoperire revoluționară în domeniul ingineriei electrice care va reduce prețul tehnologiilor pentru baterii. Succesul companiei Tesla a fost un prim pas în direcția corectă în ceea ce privește creșterea necesară, dar mai există o serie de producători europeni care au depus eforturi considerabile anul acesta pentru a forța răspândirea vehiculelor electrice. Numeroase baterii rămân proprietatea mărcii, ceea ce înseamnă că trebuie să încheiați un contract de închiriere. Din fericire, asta înseamnă în același timp că veți primi o garanție pentru baterie. În plus, bateriile litiu-ion devin la fel de fiabile precum bateriile tradiționale nichel-hidruri metalice și se așteaptă ca prețurile să scadă semnificativ în viitorul apropiat.

4. Cutia de viteze

Cutia de viteze este una dintre piesele vitale ale mașinii. Din păcate, este și una dintre piesele care se uzează cel mai mult. Utilizarea necorespunzătoare a cutiei de viteze - și chiar nu vrem să credeți că ne referim aici la femeile șofer - are efecte absolut devastatoare asupra acestei componente. Pentru cutiile de viteze automate, lichidul de transmisie este cauza defecțiunilor în 9 cazuri din 10. Întrucât trebuie schimbat mai rar decât uleiul, mulți șoferi uită pur și simplu de el. Îndeosebi una dintre mărci are multe probleme cu cutia de viteze - este vorba despre Grupul VAG cu cutia DSG. În unele cazuri, schimbarea uleiului și curățarea blocului de supape vor rezolva problema. Dacă trebuie să înlocuiți ambreiajul sau să instalați o cutie de viteze nouă, costurile cresc semnificativ.

5. Motorul

Vreți o mașină super ieftină cu un motor tunat? Poate fi tentant, dar mai bine gândiți-vă de două ori dacă nu vreți să cumpărați un „hârb”. Motoarele tunate au de obicei multe deficiențe interne și vor trebui supuse unor reparații generale, dacă nu chiar înlocuite complet.

6. Arborele cu came

Problemele la arborele cu came (sau cu unitatea de fază a arborelui cu came) se produc relativ arareori, exceptând cazul în care aveți o mașină (sau, mai exact, un proprietar) care nu a respectat condiția de schimbare frecventă a uleiului. Atunci când apar aceste probleme și când în supape se acumulează murdărie și praf, sunt necesare reparații ce implică multă manoperă. Multe dintre mărcile faimoase au această problemă, cauzată de utilizarea componentelor de slabă calitate. Acest lucru le atribuie mai multă responsabilitate mărcilor. Chiar dacă mașina este întreținută în mod corespunzător, aceste probleme pot persista. Acest aspect are legătură și cu problemele lanțului de aprovizionare. Dacă motorul huruie când îl porniți pe vreme rece sau se îneacă la temperatura de funcționare înseamnă că mașina are probleme.

7. Garnitura chiulasei

Garnitura este o componentă vitală, deoarece creează o suprafață etanșă între blocul motor și chiulasă. Problemele cu garnitura cauzează adeseori „daune colaterale” sub forma motoarelor supraîncălzite și a scurgerilor de lichid de răcire. Această problemă poate fi identificată prin fumul alb care iese din țeava de eșapament. Deși această componentă în sine nu este scumpă, repararea ei poate dura mult timp.

8. Cheile (!)

Poate sună ciudat, dar în zilele noastre chiar și înlocuirea cheilor mașinii a devenit foarte scumpă. Gândiți-vă la mini-calculatoarele cu care sunt echipate mașinile din Seria 7 de la MBW (care vă permit să vă parcați mașina de la distanță). Pe lângă acestea, cheile „obișnuite” cu sistem de închidere centralizată trebuie reprogramate pentru a se potrivi cu mașina dvs. Și nu e un lucru ieftin.

9. Condensatorul aerului condiționat

Condensatorul aerului condiționat transformă lichidul de răcire sub formă de gaz în fluid. Condensatorul este poziționat într-un loc vulnerabil - în fața radiatorului - și pătrunderea pietrelor poate produce scurgeri. Coroziunea se poate produce și iarna, din cauza expunerii la sarea de drum. Imediat ce folosiți aerul condiționat, condensatorul este supus unei presiuni semnificative, determinând apariția scurgerilor. Înlocuirea condensatorului este singura soluție viabilă.

10. Debitmetrul de aer

Debitmetrul de aer măsoară cantitatea de aer ce pătrunde în motor și controlează cantitatea de combustibil injectată. Problemele la senzori sunt adeseori rezultatul unui filtru de aer îmbâcsit (cu alte cuvinte, un filtru care nu a fost înlocuit la timp). Înlocuirea unui filtru vă costă doar câțiva euro, în schimb înlocuirea debitmetrului de aer costă considerabil mai mult.

Mașini deteriorate pe ADESA

La ADESA, mașinile care au unul dintre defectele de mai sus sunt în general listate în licitații separate pentru mașini deteriorate. În licitațiile pentru mașini deteriorate facem diferența între mașinile cu avarii tehnice și mașinile cu caroserie avariată. Aproximativ 4% dintre mașinile vândute au avarii tehnice. Mașinile vândute la o licitație normală pot avea uneori un tip anume de avarii. Natura avariei va fi descrisă întotdeauna în rapoartele noastre de daune. Folosiți filtrul nostru de căutare avansată pentru a căuta mașini deteriorate.

Mașinile care au avarii tehnice sunt identificate cu următoarea pictogramă: damaged cars, damaged vehicles

Mașinile care au caroseria avariată sunt identificate cu următoarea pictogramă:  accident cars, accident vehicles