Blog

Descoperiți blogul nostru

Dieselgate: consecințe grave pentru piața second-hand

mai 16, 2018

Este neîndoielnic faptul că scandalul Diselgate a afectat profund grupul Volkswagen, dar era post-Dieselgate reprezintă de asemenea o nouă realitate pentru industria auto în general și piața second-hand în special. ADESA a observat, de asemenea o modificare semnificativă a opțiunilor pentru motoare în rândul consumatorilor finali – iar această modificare este una la care cei activi pe piața second-hand ar fi bine să se adapteze. Și asta pentru că, așa cum se spune, o criză bună poate constitui o ocazie grozavă...

Să ne reamintim de anul 2015: Volkswagen recunoaște că a manipulat măsurătorile de emisii pentru unele automobile diesel. Pentru a realiza acest lucru, a instalat un software ilegal, capabil de a detecta procedurile de testare. Scandalul a afectat profund una dintre cele mai puternice companii auto din lume, iar întregul grup VW a fost criticat de opinia publică. În urma scandalului, alte mărci, atât din cadrul grupului Volkswagen cât și din afara acestuia, au recunoscut că au avut astfel de practici. Motorul diesel este respins de public într-o măsură fără precedent, într-un moment în care motoarele alternative câștigă treptat în popularitate. Volkswagen și-a recunoscut vina și se află într-o transformare radicală: și-a propus să vândă nu mai puțin de un milion de automobile electrice pe an până în anul 2025 și speră să realizeze acest lucru prin electrificarea pe scară largă a gamei sale de produse. Și alte mărci urmează exemplul celor de la Wolfsburg și chiar au promis că vor elimina complet automobilele diesel din gama proprie de produse. Dar reprezintă acest lucru sfârșitul motorului diesel? Nu.


Cererea și oferta

În urmă cu cinci ani, în 2013, în Belgia – unde mașinile diesel au dominat piața mai mult decât în alte țări – circa 60,3% din vehiculele nou înmatriculate erau cu auto-aprindere. Dieselgate a perturbat piața, iar publicul a revenit la motoarele pe benzină, în special la modelele mici. Iată ce concluzii putem trage din cifrele privind înmatricularea de vehicule noi în Europa: în Europa s-au înmatriculat cu până la 17% mai puține vehicule diesel în primul trimestru al anului 2018 comparativ cu anul precedent. Pe de altă parte, cererea pentru mașinile pe benzină a crescut cu 14%, ceea ce a adus cota de piață a mașinilor pe benzină la 55%. În plus, diferența istorică de preț la pompă între benzină și motorină practic a dispărut, iar taxele auto din Belgia au devenit mai puțin favorabile mașinilor diesel.

Având în vedere vârsta parcului european de mașini, consecințele devin rapid evidente: piața second-hand începe să se confrunte cu un surplus masiv de mașini diesel. În special pe segmentele A și B vânzarea mașinilor diesel a devenit aproape imposibilă, chiar și a celor recente, iar „curățirea diesel” este de asemenea în plină desfășurare și pe piața second-hand privată. Pe scurt, creșterea numărului de mașini diesel de pe piață este direct proporțională cu cererea pentru mașini pe benzină, iar jocul cererii și ofertei se ocupă de rest.


Care este pariul cel mai bun?

Aveți încă un număr considerabil de vehicule diesel relativ noi în parcul auto? Atunci convingeți-vă clienții cu date concrete: cei care conduc pe distanțe lungi au încă beneficii din partea mașinilor diesel. Deși mulți oameni se tem de standarde mai stricte privind emisiile și interzicerea mașinilor diesel, motorul cu auto-aprindere rămâne o opțiune interesantă, atât în privința utilizării cât și a întreținerii. Comparați costurile din taxe, calculați numărul de kilometri parcurși și faceți o prognoză a costului total de utilizare a mașinii. Credeți că mașinile diesel sunt prea riscante în acest moment? Atunci aveți în vedere extinderea gamei cu mașini electrice! Cererea este în creștere, dar oferta rămâne relativ limitată, ceea ce înseamnă că puteți adeseori realiza un profit frumos.


Mașini ieșite din leasing

Dezechilibrul de pe piață este desigur mai evident pe piețele pe care mașinile diesel erau în trecut (prea) majoritare (cum ar fi în Belgia și Franța) și unde guvernele nu au urmărit suficient de insistent motoarele alternative. Acest lucru înseamnă că pe aceste piețe se pot găsi chilipiruri, mai ales pentru că se află în circulație un mare număr de mașini ieșite din leasing. Aceasta este oportunitatea perfectă pentru achiziționarea unui întreg parc auto de mașini diesel la un preț atrăgător. Sau, pentru a încheia cu vorbele lui Johan Cruijff: fiecare dezavantaj are avantajele sale...