Blog

Descoperiți blogul nostru

Ford Fiesta: menit să rămână popular

iul. 30, 2018

Totul a început în 1976, când lumea a făcu cunoștință pentru prima dată cu Fordul cu nume festiv, modelul Fiesta. De la ieșirea din fabrică a primului exemplar, Ford a produs peste 17 milioane de mașini Fiesta în întreaga lume. Însoțiți-ne în călătoria noastră pentru a descoperi istoria modelului compact de mare succes al firmei Ford, care încă se bucură de un succes inegalabil pe piața internațională de mașini second-hand.

Vedeți gama curentă de mașini Ford Fiesta la ADESA!

Lansarea modelului Ford Fiesta a fost un răspuns la gama tot mai largă de mașini de oraș care ieșeau pe piață în anii 1970, care, datorită designului compact și tracțiunii pe față, câștigau rapid cotă de piață în Europa. Primul model Fiesta a fost produs la Saarlouis (Germania) în 1976, pe drumul deschis de Mini, Fiat 127 și Renault 5. În cursul aceluiași an a început producția la noua uzină Ford din Valencia, rădăcinile spaniole contribuind la numele energic al acestei mașini compacte cu cinci locuri.

Cinci ani mai târziu, Ford a lansat modelul Fiesta XR2, cu motor pe benzină de 1,6 litri și 84 CP. Această versiune cu elemente sport, cu dungi decorative specifice pe lateral, avea o viteză maximă de 160 km/h. Prima generație de mașini Fiesta, din care fuseseră deja produse 2 milioane de exemplare în 1981, a reușit să se impună printre clasele de jos și de mijloc și a obținut un număr de premii de design. A doua generație de mașini Fiesta, care era în fond o modernizare a aspectului exterior și interior, a fost lansată în 1983. În acest an a fost lansată pentru prima dată și o versiune diesel (1,6 litri, 40 kW/54 CP). Acest motor cu injecție urma să devină o prezență permanentă a gamei de motoare Ford timp de peste un deceniu. Versiunea sport avea 71 kW (96 CP) și, ca și predecesorul său, se numea XR2.

În 1989 modelul Fiesta a fost complet modernizat, deoarece modelul „înfrumusețat” începuse să arate învechit comparat cu competitorii direcți. Noul Ford Fiesta, cu o caroserie mai lungă și mai lată și un ampatament mai lung, s-a dovedit rapid a fi un succes. În Köln, artistul H.A. Schult l-a folosit să creeze o lucrare intitulată Goldener Vogel (Pasărea de aur). Micuța mașină cu puternice aripi de vultur a devenit o atracție pentru numeroșii turiști care vizitează orașul. Iar pentru a încununa totul, Fiesta de a treia generație a primit titlul de Mașina anului în anul lansării sale.

O nouă reînnoire a modelului Fiesta s-a produs abia 6 ani mai târziu, la mijlocul anilor '90. Designul Ford New Edge a apărut prima dată la perla coroanei, modelul Fiesta. A patra generație a acestui model compact folosește șasiul modelului cu aspect modernizat din 1989. Ca și la alți producători, designul de caroserie cu linii curbe a început să-și facă simțită prezența și în gama Ford. Noul model Fiesta Mk4 cu designul său rotunjit caracteristic și grila ovală era disponibil în trei versiuni pe benzină (1,25, 1,4 și 1,6) și o versiune mai mare, diesel de 1,8 litri.

După apariția unui nou model în gama Ford, modelul Focus, următoarea generație de Fiesta a primit o modernizare substanțială. A crescut din toate privințele: are un aspect mai puțin jucăuș și mai matur, și are câțiva centimetri în plus. Pentru prima dată modelul Fiesta era de asemenea disponibil cu motoare turbo-diesel, și anume modelul 1.4 TDCi (68 CP) și 1.6 TDCi (90 CP). A fost de asemenea lansată și o mult-așteptată versiune sport a modelului Fiesta. Ca parte a celei de-a șasea generații, care a fost prezentată în 2001 la Salonul Automobilistic de la Frankfurt, a fost lansată pentru prima dată o versiune cu cinci uși.

Șapte ani mai târziu, modelul Fiesta Mk7 preia ștafeta cu un nou motor pe benzină, 1.6 Duratec Ti-VCT, și o versiune diesel cu emisii de CO2 sub pragul magic de 100 g/km. A urmat apoi la scurt timp un model ECOnetic, cu un consum de 3,7 l/100 km, în Marea Britanie acest Model de Fiesta fiind desemnat drept cea mai economică mașină cu cinci uși. Acest premiu a avut un impact rapid: în primul trimestru din 2010, Fiesta a fost mașina cea mai vândută din Europa (140.496 buc).

Cea mai recentă generație de Fiesta a fost prezentată la sfârșitul anului 2016 în Germania. Ford a ascultat feedbackul clienților Fiesta, ceea ce a dus la o remodelare, cu precădere a interiorului. Toate tipurile de Fiesta sunt acum dotate cu sistemul Ford SYNC 3 cu comandă tactilă. Au fost adăugate unele de funcții de siguranță, cum ar fi luminile automate și Sistemul de menținere a benzii de rulare. Noul Fiesta este de asemenea cu 7 cm mai lung și 2 cm mai lat decât predecesorul său. În prezent sunt disponibile șase niveluri de performanță (Trend, Business, Titanium, ST-Line, Active și Vignale) și două versiuni pe benzină (noul model 1.1 pe benzină, cu 70 sau 85 CP, și cunoscutul model 1.0 EcoBoost cu 100, 125 sau 140 CP).


La ce trebuie să fiți atenți când cumpărați un Fiesta second-hand?

Pentru cei care se gândesc să achiziționeze un Fiesta second-hand, ADESA a alcătuit o listă de lucruri la care trebuie să vă gândiți înainte de a pune banii pe masă.

1. Cutia de viteze de la Fiesta poate să nu schimbe prea lin vitezele, sau poate da senzația de greutate, lucru care poate fi cauzat de cablurile schimbătorului de viteze deconectate.

2. Fiesta poate să zdrăngăne, să geamă sau să scârțâie – și este dificil să identifici de unde vine sunetul.

3. Sistemul electronic din Fiesta poate fi de asemenea puțin nesigur: contactul la masă la pedala de accelerație, un senzor al arborelui cu came slăbit, un releu central defect, o conexiune slabă între baterie și cutia de siguranțe, contacte de releu de radiator care se blochează, etc.

4. Fiesta protestează când tensiunea bateriei este prea mică. De exemplu, ceasul de pe afișaj se poate opri, radioul poate să nu se stingă, iar mașinile pot chiar să se deschidă spontan.

5. Capătul jojei de la versiunea 1.6 TDCi nu este prea rezistent; dacă se rupe, baia de ulei trebuie înlocuită.