Articol scris de Effective Media Analizele și opiniile exprimate în acest articol aparțin numai autorului articolului și nu societății OPENLANE Europe.

Dacă ar fi să ne bazăm pe afirmațiile celor mai mulți trendsetteri, în curând vom conduce cu toții mașini electrice. Dar oare nu există, cu-adevărat, alte alternative? Astăzi vom analiza mai atent trei dintre acestea: hidrogenul, GNC-ul și GPL-ul.




Hidrogenul

În vehiculele cu hidrogen, motorul electric este alimentat de o baterie, conectată la o celulă de combustibil ce pune în contact oxigenul și hidrogenul stocate sub podea. Această reacție chimică, numită hidroliză, produce electricitate, și eliberează numai apă sub formă de vapori prin țeava de eșapament.. Cu alte cuvinte, conduceți cu electricitate auto-generată. Este un vehicul electric cu avantajele unui vehicul pe bază de benzină: rezervorul este mereu umplut cu hidrogen la pompă.

Totuși, există câteva dezavantaje: există numai două modele pe piață (Toyota Mirai și Hyundai Nexo) și amândouă au un preț ridicat. În plus, numărul stațiilor de alimentare din Europa este extrem de limitat. Aceasta este o spirală negativă: inginerii se concentrează pe vehiculele electrice deoarece se vând mai bine. Din aceasta cauza exista putine statii de alimentare cu hidrogen, ceea ce inseamna ca acestea nu vor deveni mai ieftine si numarul de modele va ramane limitat Renault a precizat că această tehnologie este promițătoare, iar BMW și Land Rover o experimentează pe un X5 și un Defender ce funcționează cu hidrogen.

Prețul de fabricație al hidrogenului este astăzi, de asemenea, o problemă: aproximativ 10 € per kilogram, dar acesta va evolua în timp. Dintr-un studiu recent global independent realizat de BloombergNEF (BNEF) reiese că există posibilitatea utilizării hidrogenului ecologic în viitoarele decade, pentru reducerea emisiilor globale de gaze de seră din carburanți fosili și din industrie cu până la 34 %. Și asta pentru un preț descris ca fiind „fezabil”. Totuși, acest lucru va fi posibil numai dacă se va introduce o politică care va stimula dezvoltarea technologiei si reducerea costurilor.

Cu alte cuvinte, hidrogenul poate fi o excelentă alternativă, cu condiția de a putea fi produs prin metode ecologice și ca inginerii să găsească ei-înșiși în el un avantaj, permițând democratizarea tehnologiei. Așadar, să nu-l pierdem din vedere.


GNC

CNG (gaz natural comprimat) este un combustibil alternativ, mai ecologic și mai rentabil decât combustibilii pe bază de țiței. În ceea ce privește mediul înconjurător, pentru motoarele cu GNC, în comparație cu cele pe motorină și benzină, s-a identificat o reducere cu aproximativ 75 până la 90 % a particulelor fine și a oxizilor de azot . Conținutul de CO2 este, de asemenea, cu 7 până la 16 % mai mic, iar zgomotul produs de motor este redus la jumătate.

Conform "barometrului" realizat de „Observatorium van Bedrijfswagens” (observator pentru vehicule comerciale), în 3.300 de societăți europene (2018), GNC este un combustibil care nu este încă foarte popular. Numai GPL-ul și hidrogenul sunt (încă) mai puțin populare decât gazul natural. Doar 8% dintre societățile intervievate utilizează deja vehicule cu GNC în flota lor sau intenționează să integreze GNC în flotă în următorii trei ani. De asemenea, în principal întreprinderile mari și flotele foarte mari sunt cele mai doritoare să le utilizeze.

Totuși, în multe țări, GNC-ul își pierde avantajele fiscale, deoarece este considerat a fi combustibil fosil. În prezent procurarea acestor tipuri de vehicule este posibilă numai de la câțiva producători de mașini: Grupul Volkswagen, FCA/Stellantis și SsangYong (care oferă în multe țări transformări ale vehiculelor), fiind principalii reprezentanți. GNC-ul pare să-și fi pierdut oarecum din atractivitate, probabil din cauza prețului mai ridicat al gazelor naturale din ultimele luni. Acest combustibil a avut cu siguranță o valoare importantă o valoare importanta, si inca, și încă mai este utilizat în anumite circumstanțe, dar se pare că va fi eliminat în următorii ani. În plus, există și o problemă de infrastructură: în Belgia și Italia, de exemplu, există doar câteva astfel stații, iar în alte țări acest combustibil este practic necunoscut.


GPL

Gazul petrolier lichefiat, GPL, există dinaintea GNC-ului, dar este în prezent mai puțin popular decât acesta din urmă. Astăzi puteți obține vehicule care funcționează cu GPL franco de la Renault-Dacia, dar combustibilul este cunoscut în primul rând ca fiind utilizat pentru camionete modificate, cum ar fi Dodge RAM. Pentru aceste tipuri de vehicule alimentate cu benzină, acest combustibil este, de asemenea, deosebit de interesant datorită prețului său scăzut.

Dezavantajele GPL-ului: nu tuturor vehiculelor li se permite să intre în parcări subterane, garanția producătorilor este anulată la modificare, iar consumul de GPL este ceva mai mare decât cel de GNC. De aici tragem, aceeași concluzie ca și în cazul GNC-ului: în anumite zone din Europa și pentru domenii limitate, GPL-ul rămâne util, dar această tehnologie riscă să se reducă din ce în ce mai mult în anii ce vin.


Probabilitate de răspândire

Hidrogenul ar putea deveni o alternativă bună în următorii ani. GNC-ul și GPL-ul sunt de interes în prezent pentru unele piețe. Cel mai bine este să vă bazați pe o rețea largă de asistență pentru a achiziționa aceste vehicule, deoarece nu sunt disponibile în număr mare. Acest lucru înseamnă că un partener precum OPENLANE este esențial, deoarece pe platforma noastră sunt oferite la licitație vehicule din diferite țări europene. Inclusiv cele cu tipul de combustibil cel mai avantajos pentru regiunea dvs.