Статья подготовлена Effective Media. Изложенные в данной статье аналитические выводы и мнения отражают исключительно мнение автора, а не компании OPENLANE Europe.
Предложения Европейской комиссии "Fit for 55" по сокращению выбросов CO2 были подтверждены всеми 27 странами-членами ЕС. Планы направлены на интеграцию электромобилей и включают фактический запрет на продажу новых бензиновых и дизельных автомобилей, а также гибридных автомобилей, в т. ч. с подзарядкой от электросети с 2035 года. Однако, похоже, были сделаны уступки в отношении развития электротоплива и целей для небольших производителей.
Транспорт — один из крупнейших источников выбросов парниковых газов в Европе. Поэтому сокращение выбросов автотранспорта за счет ужесточения целевых показателей будет способствовать достижению общих целей.
ЕС стремится к углеродной нейтральности к 2050 году, сократив выбросы CO2 по сравнению с 2021 годом на 15 % к 2025 году, на 55 % к 2030 году и на 100 % к 2035 году. Последняя цель подразумевает, что к 2035 году на рынке новых автомобилей будут доступны только автомобили с нулевым уровнем выбросов, такие как автомобили с аккумуляторными батареями и автомобили на водородных топливных элементах.
Уступки...
Эти планы вызвали некоторую обеспокоенность среди автопроизводителей и национальных правительств. Поэтому на недавней встрече министров и Совета по окружающей среде в окончательные планы был включен ряд пунктов с целью успокоить некоторые стороны.
Самым важным пунктом является новый параграф, предлагающий исследовать возможности синтетического топлива и электротоплива. По этому вопросу Германия вела активную лоббистскую деятельность при поддержке государств-членов, которые не хотели принимать предложения Директивы 2035 в их нынешнем виде. Поэтому Комиссия включила статью 9a, в которой говорится, что будет внесено предложение о регистрации транспортных средств, работающих исключительно на CO2-нейтральном топливе после 2035 года.
Подавляющее большинство автопроизводителей, вероятно, постепенно откажутся от технологии двигателей внутреннего сгорания (ДВС), поскольку они инвестируют миллиарды в автомобили с нулевым уровнем выбросов. Но разработка электротоплива может позволить некоторым из них продолжать продавать новые модели с ДВС на рынках, где отсутствует соответствующая инфраструктура. Более того, электротопливо с его устойчивым производством может благоприятно влиять на рынок подержанных автомобилей, поскольку водители могут продолжать ездить на своих машинах, что снижает их углеродный след.
... и отклонения
Исключения обновленных планов также распространяются на автопроизводителей, выпускающих менее 10 000 автомобилей в год. В настоящее время эти производители освобождены от выполнения целевых показателей по выбросам CO2 до 2030 года. Последняя версия документа "Fit for 55" включает поправку, продлевающую этот срок на пять лет.
Это положение некоторые называют "поправкой Феррари", поскольку оно представляет особый интерес для производителей спортивных автомобилей и рассматривается как уступка Италии, где возникли и приобрели репутацию благодаря техническим характеристикам и дизайну многие производители спортивных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Известно, что автомобили с аккумуляторными батареями тяжелее бензиновых и дизельных аналогов, хотя технические характеристики стандартных автомобилей с аккумуляторными батареями могут быть такими же впечатляющими, как у некоторых спортивных автомобилей. Продление соглашения на пять лет позволяет брендам спортивных автомобилей сосредоточиться на разработке технологии легкого электромобиля, не отвлекаясь на цели 2025 и 2030 годов.
Предложения, одобренные министрами, будут представлены на обсуждение в Европейский парламент в конце этого года. Ожидается, что весь пакет "Fit for 55" будет утвержден к концу 2022 года. В этот момент автопроизводители могут начать планировать свои будущие модельные ряды и постепенно отказываться от новых бензиновых и дизельных автомобилей.