Článok napísal Effective Media. Analýza a názory vyjadrené v tomto článku sú výlučne názormi autora článku a nie názormi spoločnosti OPENLANE Europe.

Návrhy Európskej komisie „Fit for 55“ na zníženie emisií CO2 potvrdilo všetkých 27 členských štátov EÚ. Plány sú zamerané na integráciu elektrických vozidiel a zahŕňajú faktický zákaz predaja nových benzínových a dieselových vozidiel, ako aj hybridov a plug-in hybridov (PHEV) od roku 2035. Zdá sa však, že sa urobili ústupky, pokiaľ ide o vývoj elektronických palív a ciele pre malých výrobcov.



Doprava je jedným z najväčších prispievateľov k emisiám skleníkových plynov v Európe. Zníženie emisií z vozidiel prostredníctvom prísnejších cieľov preto prispeje k dosiahnutiu celkových cieľov.

Cieľom EÚ je dosiahnuť uhlíkovú neutralitu do roku 2050, znížiť emisie CO2 v porovnaní s rokom 2021 o 15 % do roku 2025, o 55 % do roku 2030 a o 100 % do roku 2035. Tento cieľ znamená, že do roku 2035 budú na trhu s novými vozidlami k dispozícii len vozidlá s nulovými emisiami, ako sú batériové elektrické vozidlá (BEV) a vozidlá s vodíkovými palivovými článkami (FCEV).


Koncesie...

Tieto plány vyvolali určité obavy u výrobcov automobilov a vlád jednotlivých štátov. Na nedávnom zasadnutí ministrov a Rady pre životné prostredie boli preto do konečných plánov zahrnuté určité ustanovenia, ktoré mali niektoré strany upokojiť. Najdôležitejším ustanovením je nový odsek, v ktorom sa navrhuje výskum možností syntetických palív alebo elektronických palív. V tomto bode Nemecko tvrdo lobovalo, pričom ho podporovali členské štáty, ktoré nechceli prijať návrhy smernice 2035 v ich súčasnej podobe. Komisia preto vložila článok 9a, v ktorom sa uvádza, že po roku 2035 predloží návrh na registráciu vozidiel poháňaných výlučne palivami s neutrálnymi emisiami CO2.

Prevažná väčšina výrobcov automobilov pravdepodobne postupne vyradí technológiu spaľovacieho motora (ICE), pretože investujú miliardy do automobilov s nulovými emisiami. Vývoj elektronických palív by však mohol niektorým z nich umožniť pokračovať v predaji nových modelov so spaľovacím motorom na trhoch, kde chýba infraštruktúra. Udržateľne vyrábané e-palivá by navyše mohli byť prínosom pre trh s ojazdenými vozidlami, keďže vodiči môžu naďalej jazdiť so svojimi vozidlami, čo následne znižuje ich uhlíkovú stopu.


...a anomálie

Aktualizované plány tiež rozširujú výnimky na výrobcov automobilov, ktorí vyrábajú menej ako 10 000 vozidiel ročne. V súčasnosti sú títo výrobcovia oslobodení od cieľov v oblasti emisií CO2 do roku 2030. Najnovšia verzia dokumentu „Fit for 55“ obsahuje pozmeňujúci návrh, ktorým sa táto lehota predlžuje o päť rokov.

Toto ustanovenie niektorí označili za „pozmeňujúci návrh Ferrari“, pretože je zaujímavé najmä pre výrobcov športových automobilov a považuje sa za ústupok Taliansku, ktoré je domovom mnohých výrobcov športových automobilov, ktorí si tam vybudovali svoju povesť vďaka výkonu a dizajnu založenému na spaľovacích motoroch. Je známe, že batériové elektrické vozidlá (BEV) sú ťažšie ako ich benzínové a naftové ekvivalenty, hoci výkon štandardných BEV môže byť taký pôsobivý ako u niektorých športových vozidiel. Predĺženie dohody o päť rokov umožňuje značkám športových vozidiel sústrediť sa na vývoj ľahkých elektrických technológií bez toho, aby ich rozptyľovali ciele na roky 2025 a 2030.

Návrhy, ktoré ministri schválili, budú predložené Európskemu parlamentu na diskusiu ešte tento rok. Očakáva sa, že celý balík „Fit for 55“ bude schválený do konca roka 2022. Vtedy môžu výrobcovia automobilov začať plánovať svoje budúce modelové rady a môže sa začať postupné vyraďovanie nových benzínových a naftových vozidiel.