Avtomobilska industrija se je znašla na zgodovinskem razpotju. Po prevladi, ki je trajala več kot 120 let, se motor z zgorevanjem počasi od nje poslavlja in primat predaja svojemu elektronskemu nasledniku. Še posebej zato, ker EU proizvajalce avtomobilov s takojšnjimi CO2 kvotami sili v hitrejšo okolju prijaznejšo ravnanje njihove industrije. Ali to pomeni, da bo leto 2020 v zgodovinskih knjigah zapisano kot leto preboja električnih vozil? Samo čas (in stranke) bo to pokazal, a proizvajalci so očitno že izvedli svoje raziskave ...




Audi Q4 e-tron

Če bodo proizvajalci vozil resnično želeli narediti preboj, bodo morali iskati cenejše alternative sedanji generaciji elektro pionirjev. Tudi pri Audiju so razumeli namig, zato bodo predstavili bolj kompaktno in cenovno ugodnejšo alternativo 88,000 evrov vrednemu modelu E-tron ob koncu leta 2020. Q4 e-tron je zasnovan na električni platformi MEB skupine VW, gnan pa bo prek dveh električnih motorjev (po eden na vsaki osi), ki bosta skupaj proizvedla 306 konjskih sil, in 82 kWh baterije z dosegom približno 450 kilometrov.


Audi A3

Tako kot matična družba Volkswagen ima tudi Ingolstadt na področju elektrike svojega asa v rokavu. Vendar pa to ne zmanjšuje dejstva, da bo blagovna znamka s štirimi krogi prav tako izdala enega svojih paradnih konjev s klasičnim pogonskim sklopom – Audija A3. Nemški avtomobil srednjega razreda z modularnim prečnim konstrukcijskim okvirjem bo prvič uporabljal (blago) hibridno tehnologijo, kjer morata zaganjalnik / alternator in 48-voltna moč vozila (12-voltov pri dizlih) še dodatno zmanjšati porabo goriva. Stranke bodo lahko izbirale med kombilimuzino in štirivratno limuzino, pri čemer bosta trivratna različica in kabriolet dokončno izločena iz ponudbe.


BMW iX3

BMW je bil z modeloma i3 in i8 prva znamka vozil visokega razreda z ločenim pododdelkom električnih vozil, a kar se tiče električnih športnih terenskih vozil, sta proizvajalca vozil iz Bayerna prav gotovo prehitela tako Audi (z modelom e-tron) kot Mercedes (z modelom EQC). Naslednje leto bo podjetje iz Münchna znova izenačilo razmerja s svojim modelom iX3, električnim X3 z 270 konjskimi silami in dosegom 400 kilometrov.




Citroen C4 & C5

Zdaj, ko je Citroen upihnil stoto rojstnodnevno svečko, se znamka z dvojnim avtomobilskim znakom pripravlja na še posebej fascinantno leto 2020. Še posebej se veselimo povratka modela C4, ki bo deloval na podaljšani CMP platformi Peugeota 208. To dejstvo namiguje, da poleg standardnih bencinskih in dizelskih motorjev obstaja dovolj prostora tudi za povsem električno različico. Pri modelih višjega razreda pričakujemo naslednika izginule limuzine C5, ki si deli tehnične gene s trenutnim Peugeotovim modelom 508.


Fiat 500

Kon-čno! Po skoraj 12-letni karieri in več kot 30 (!) posebnih različicah bo Fiat na trg poslal novo generacijo noro popularnega modela 500. V pričakovanju vzpostavitve območij z nizko stopnjo izpustov, ki se že pojavljajo v vse več evropskih mestih, se ta italijanski mestni avtomobil (javnosti bo predstavljen v marcu na ženevskem sejmu) lahko pohvali s povsem električnim pogonom.


Honda e 

Če ste se kdaj spraševali, kako bi izgledala japonska različica Fiata 500, bi si gotovo lahko zamislili vozilo, podobno Hondi e. Tako kot novi Cinquecento tudi to malo navihano žepno raketo odlikuje enak neo-retro dizajn in električni pogon. Proizvajalec je izbral tudi relativno kompaktno baterijo (doseg vožnje je približno 220 kilometrov), s čimer je Honda e eno najcenejših električnih vozil na trgu.





Land Rover Defender 

Svet vozil je septembra zatresel Land Rover, ki je (po več kot 70 letih!) predstavil naslednika bajeslovnega Defenderja. Neusmiljeni delovni konj iz preteklosti je postal napreden in sodoben terenec, kar je razvidno iz linije priključnega hibridnega pogonskega sklopa, ki ga bomo pod pokrovom motorja našli prihodnje leto. Toda nekdanji Land Rover bo še vedno na voljo s tradicionalnimi motorji z notranjim izgorevanjem. V novi ponudbi bodo kupci lahko izbirali med štirimi viri pogona, ob čemer številka za črko predstavlja konjske sile: D200 in D240 sta dvolitrska štirivaljna dizla. P300 prav tako poganja dvolitrski štirivaljnik, ki pa za pogon uporablja bencin.


Lynk & Co 01 

Kitajska, ki ni največja uporabnica električnih vozil zgolj po naključju, želi imeti pomembno vlogo tudi na evropskem trgu vozil. Pod vplivom družbe Geely, ki je med drugim kupila del Daimlerja, Lotusa in Volva, se zdi, da jim bo to tudi uspelo, še posebej zdaj, ko bodo na evropskem trgu izdali lastno kitajsko blagovno znamko Lynk & Co. Proizvodnja modela '01', ki temelji na Volvu XC40, se bo pričela naslednje leto, vozilo pa bo sestavljeno v Volvovi tovarni v belgijskem Gentu. Jasno je, da velja to vozilo pozorno spremljati ...



Mercedes-Benz EQA 

Še eno vozilo, ki ga težko pričakuje celotna avtomobilska industrija, je električna različica modela Mercedes-Benz A, ki bo zaživela kot EQA. Očitni tekmec Volkswagnovemu ID.3 (ki se mu bomo kmalu posvetili) bo nudil največ 400 kilometrov vožnje, četudi bodo kot pri Volkswagnu na voljo različne baterije glede na različne potrebe. Trenutno iz Stuttgarta ni na voljo dodatnih informacij, tudi začetna cena je dobro varovana skrivnost ...





Mini Cooper SE 

Enajst let po modelu Mini E – električnem pilotskem projektu, ki je leta 2013 pripeljal do prvega BMW i3 –, bo nemška matična družba to pomlad nagradila svojega britanskega elektro-pionirja s popolnoma novo različico EV. Mini Cooper SE bo opremljen s 33 kWh baterijo in električnim motorjem s 184 KS, kar bo kombinacija, ki bo Miniju dala priložnost, da ponudi odličen kompromis med tekočo zmogljivostjo, majhno težo (1,345 kilogramov) in ugledno avtonomijo. Na papirju je proizvajalec v 7,3 sekunde zabeležil šprint od 0 do 100 km/h, homologirani vozni doseg WLTP pa je 232 kilometrov. Polnjenje je možno z (opcijskim) trifaznim polnilnikom, ki bo baterijo napolnil do 80 odstotkov v manj kot 30 minutah.


Renault Captur (E-Tech) 

Renault Captur, lanski najbolje prodajani kompaktni športni terenec v Evropi, je nedolgo tega doživel temeljito prenovo. Poleg nove platforme (izposojene pri Cliu) je Renault predstavil tudi povsem novo različico priključnih hibridov, ki se bo prihodnje leto pridružila ponudbi za drastično znižanje povprečja emisij. Različica E-Tech bo imela baterijo z močjo 9,6 kWh, kar bo francoskemu športnemu terencu omogočilo, da samo na električni pogon prevozi približno 45 kilometrov.





Renault Kangoo 

V zadnjem letu je bil poudarek pri enoprostorcih na treh prenovljenih kombijih iz hiše PSA, naslednje leto pa je na vrsti Renault, da pritegne pozornost stroškovno ozaveščenih družin s povsem novo generacijo modela Kangoo. Pomembna novica – poleg prenovljenega in privlačnejšega dizajna – je, da se bo tretja generacija Kangooja na trgu sprva predstavila kot električna različica Z.E in bo hitro zasenčila električne modele Peugeota, Opla in Citroena (katerih novi modeli bodo prišli na trg šele leta 2021) ...




Opel Corsa(-e) 

Šesta generacija Opel Corse, ki je eden zimzelenih modelov na najrazličnejših evropskih lestvicah, je prva, ki bo razvita pod zastavo PSA. To se še posebej kaže pod površino: na primer platforma CMP Peugeota 208 in DS 3 Crossbacka služi kot tehnična podlaga. Tako Corsa prvič na trg lansira tudi svoj povsem električni model Corsa-e z baterijo moči 50 kWh, ki bo nemškemu mestnemu avtomobilu omogočila doseg približno 330 kilometrov. Notranjost nove Corse je očitno bolj klasična od Peugeotovega zelo razpravljanega i-Cockpita, saj bo razen prestavne ročice, ki si jo je izposodila pri Peugeotu, dobila digitalizirano instrumentno ploščo.



Peugeot e-208/e-2008 

Ko govorimo o Peugeotu: poleg prenovljenega modela 208 – ki prav tako konkurira prenovljenemu Renault Cliu – bo Sochaux prihodnje leto predstavil novo generacijo modela 2008. Glede na odmeven uspeh modelov 3008 in 5008 je logično, da bo kompaktni športni terenec posnemal stil svojih velikih bratov, četudi so Francozi svoje tehnične načrte oblikovali na podlagi prej omenjenega modela 208. Poleg klasičnega turbo bencinskega 1,2-litrskega PureTech motorja (100, 130 ali 155 KS) ali 1,5-litrskega dizla BlueHDi s 100 ali 130 KS je tako na voljo tudi električni e-2008, ki je podoben Hyundaijevi Koni Electric, Kii e-Niro ... in drugemu bratrancu iz tabora PSA, modelu DS 3 Crossback E-Tense.


Polestar 2

Morda res nimajo najbolj posrečenih imen, a razen tega si Polestar, električna podznamka znamke Volvo, vsekakor zasluži, da o njej razmislimo kot o dobri električni alternativi. Po modelu Polestar 1, priključnem hibridu v obliki športnega avtomobila s 600 KS, se bo znamka zagotovo umestila na zemljevid z modelom Polestar 2, srednje velikim križancem, podobnim Teslinemu Modelu 3, z dvema električnima motorjema, ki ju napaja baterijski paket z 78 kWh moči. Pogonski sklop se odraža v 408 KS in navorom 660 Nm, z odličnim sprintom od 0 do 100 v manj kot 5 sekundah. Še en pomemben dejavnik: doseg avtomobila Polestar 2 bo po meritvah WLTP znašal približno 500 km.


Tesla Model Y

Blagovna znamka se je zadnje čase znašla v črni luknji, ki se odraža v katastrofalnem startu proizvodnje modela 3, a zdi se, da se nebo nad Elonom Muskom in njegovimi sodelavci končno začenja jasniti. Ameriški električni pionir želi z modelom Y prestaviti v še višjo prestavo; SUV športno terensko vozilo, ki temelji na modelu 3, bo na ameriškem trgu dostopno v naslednjem letu, v Evropi pa bo na voljo do leta 2021. Tesla se zanaša na že znano pogonsko tehnologijo – velik doseg s pogonom na zadnja kolesa (avtonomija: 540 km), velik doseg z motorjem na dvojni pogon (pogon na štiri kolesa, avtonomija: 505 km) in zmogljivostjo (4-kolesni pogon, avtonomija: 480 km in pospešek od 0 do 100 v 3,7 sekundah). Osnovna različica s standardnim dosegom, z načrtovano ceno 35.000 evrov, bo sledila kasneje.


Volkswagen ID.3

Sredi leta 2020 bo Volkswagen začel dobavljati ID.3, električno vozilo srednjega razreda, ki bo, vsaj po mnenju proizvajalca, prevzelo prevlado od hrošča in golfa. Seveda je to električno vozilo srednjega razreda zasnovano na znamkini novi modularni platformi MEB, ki jo bo skupina Volkswagen uporabljala v naslednjih letih pri proizvodnji številnih električnih Volkswagnov, Škod, Seatov in Audijev. Ime kaže na to, da so v delu morda tudi manjši (ID.1, ID.2) in večji (ID.4?, ID.5?) modeli, ki bi morda lahko temeljili na I.D. Buzz-, I.D. Crozz- in I.D. Vizzion-konceptualni avtomobili. Da bi pritegnili karseda široko javnost, Volkswagen ponuja svoje ID.3 modele v 3 različicah z različnimi baterijami: kapaciteta 45 kW omogoča doseg do 330 km, srednja kapaciteta 58 kW (doseg do 420 km) in največja kapaciteta 77 kW (doseg do 550 km). Vse različice bodo imele električni motor na zadnji gredi, in sicer z največjo kapaciteto 170 KS.


Volkswagen Golf 

Ne nazadnje moramo omeniti tudi najpopularnejšega na evropskem trgu, in sicer Volkswagnovega Golfa. Predstavitev Golfa VIII je bila za nekaj časa zamaknjena, s čimer so skušali fokus zadržati na novem modelu ID.3, a bo kot kaže še vedno potrebno nekaj časa, da bo duhovni naslednik izenačil uspeh svojega predhodnika, katerega izdelava je že presegla 35 milijonov avtomobilov. Osnovni recept za Golfa VIII je komajda spremenjen, a že znani dizajn bo v sebi skrival temeljito tehnološko nadgradnjo. Pričakujte mile hibridne različice in ponudbo GTE v različicah z dvema različnima kapacitetama. Več novic sledi 24. oktobra, ko bomo končno lahko občudovali novega Golfa v vsem sijaju ...